5月3日，奇瑞集团发布4月产销快报，旗下高端智能电动品牌智界汽车的表现持续承压。数据显示，2026年4月份，智界汽车的销量为2346辆，相比去年同期销量4461辆，同比下滑47.41%，这已是其连续第四个月销量同比回落。
智界凭借鸿蒙智行技术支撑以及奇瑞的造车底蕴，2025年下半年，智界汽车连续三个月月销破万，尤其首款车型智界S7上市订单突破2万辆。然而自2025年底达到销量顶峰后，智界便一路下行，进入2026年更是陷入连续暴跌的困境。
根据数据显示，2026年1月份，智界汽车的销量降至3821辆，同比下滑65.3%；
2月更是直接跌破千辆大关，仅售945辆，同比跌幅扩大至90.6%，环比也下滑了79%。
3月智界汽车销量为2579辆，相比去年同期销量10005辆，同比下滑74.2%，从昔日月销破万沦为集团内存在感最弱的品牌。
一方面，主力车型 智界R7、智界S7销量双双低迷，与竞品差距持续拉大，高端智能电动赛道存在感快速减弱。同时，连续四个月的同比下滑，让智界汽车在2026年开年的四个月累计销量中，只拿到了不足1万辆的成绩。
另一方面，智界的下滑，还与产品迭代节奏放缓密切相关。相较于竞品的频繁升级、调价， 智界S7和智界R7上市后缺乏明显的产品更新，产品竞争力被持续稀释，难以形成独特的市场壁垒。
面对持续下滑的销量，智界已开启自救。4月2日，智界宣布任命郭锐为董事长兼CEO，携手前比亚迪 腾势 （ 参数 丨 图片 ）高管赵长江，打造“华为技术+奇瑞制造+比亚迪营销”的全新模式，试图扭转经营局面。
同时，智界推出旗舰MPV车型V9，该车定位50万级高端市场，被赋予年均12万辆的销量目标，承担提升品牌定位、扭转亏损的重任。但高端MPV市场竞争激烈， 理想MEGA 、腾势D9等车型已占据稳固份额，智界V9能否突围仍存在较大的市场考验。
写在文末
作为奇瑞冲击高端智能化的核心抓手，智界的持续低迷，不仅影响品牌向上节奏，也让华为“多品牌合作”模式面临考验。但对于智界本身来说，这场危机也倒逼其加快调整步伐，明确自身定位、优化产品矩阵、提升终端服务。
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