来源：市场资讯

（来源：电动内参）

工信部近期重拳出击，针对新能源车企“锁电”问题开展专项整治。

最终，8家涉事车企被集中约谈，3家车企被立案调查，其中两家连夜撤回涉事系统升级包，承诺为车主恢复车辆原有性能，解决锁电困扰。

今年3月，全国12315平台收到的“锁电”相关投诉暴增，较去年同期上涨273%，单月投诉量突破1.2万件。不少车主反映，车辆完成厂家系统升级后，续航大幅缩水、充电速度变慢、动力明显下降，严重影响日常通勤等正常使用。

此前央视报道过一起典型案例，一位车主花费20万左右购买的纯电车，官方标称续航510公里，销售承诺实际能跑420公里以上。但2025年12月车辆完成远程系统升级后，车况断崖式下滑，最大跑300公里，续航和充电效率大不如前，该车主与车友交流后，怀疑车辆被厂家“锁电”。

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所谓“锁电”，就是车企趁车主不知情，通过远程OTA升级，悄悄修改电池管理系统参数，人为限制车辆续航、充电功率和动力输出。车主误以为是正常系统优化，实则被暗中“动手脚”。去年监管部门已出台新规，禁止车企静默升级、锁电降配，此次约谈和立案，真的动真格了。

车企铤而走险锁电，核心是为了省钱。部分车型电池存在安全隐患，大规模召回换电池成本高昂；锁电可减缓电池衰减，减少质保期内的电池更换支出。

更令人诧异的是，部分车企将车辆原有高功率、长续航模式锁死，推出付费订阅解锁服务，变相盈利。

这种行为侵犯车主知情权和选择权，属于违规操作，理应受到处罚。