500公里续航的车，实际不到300公里，车企恶意锁电激怒央视。
近日，看到央视曝光的车企锁电事件真相，令无数人都感到愤怒。有车主花了近20万买了辆主流新能源车，标称续航510公里，车企承诺实际续航不低于420公里，快充40分钟就能充到80%的电。
可现实情况却让人大跌眼镜，在一次夜间OTA升级过后，原本续航就缩水的车子，升级后续航直接断崖式缩减，就算充满电连300公里都跑不到，相当于一夜之间续航缩水200公里。至于快充延长到1个多小时，都已经不算什么大问题了。
车主联系厂家4S店，得到的答复都是车子没问题，属于车辆动力优化后的正常情况。车主网上一查，车友群里一问，这种情况居然不是个例，而是普遍情况，被锁电的质疑声就没停下来。
央视调查发现惊人真相，基本可以断定车企确实利用远程更新的手段，偷偷在后台修改了车主的电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度和充放电功率，从而强制令车辆续航缩水、充电变慢、性能下降，俗称锁电。
更可恨的是，不少车企根本不给用户选择，就是专挑深夜凌晨用户不用车熟睡的时候，单方面自己在后台偷偷干这种事，自己动动手指，眨眼间就让车主的电池充电上限从100%降到90%甚至80%。标称500公里续航的电池，就这样一夜之间不明不白蒸发了200公里。
有些车厂为了欺骗用户，甚至虚标电池续航数字就像这个车主碰到的情况类似，明明充满电显示还有410公里续航，跑了60公里后，续航就只剩50%，也就是200公里了。
车企之所以不惜顶着骂名也要偷偷这么干，根源就是省钱，厂商所谓降低自燃风险纯粹就是借口。
按照国家强制规定，新能源汽车电池8年或12万公里内，电池容量低于初始值80%的，也就是衰减超过20%，车企就要给用户免费更换电池。都知道新能源车电池最贵，整车占比高达30%-40%，相当于一辆20万的车，换块电池成本就超过6万。
车厂简单锁个电后，电池实际可用的容量变少，充放电循环就会减少，进而让电池衰减速度明显变慢。结果就是8年后或者跑了12万公里，电池的衰减也不会超过20%，车厂就不用承担免费换电池的成本
对一家百万辆级保有量的新能源车企而言，每年就可能省下几十亿的成本支出，这是任何一家车企都难以拒绝的诱惑，尤其是在当下多数车企还挣扎在亏损泥潭的时候。
当然不用说，这种偷偷摸摸的骚操作是违法的，前段时间就有8大国内知名车企因远程锁电被约谈，更有3家车企被立案调查，性质更为恶劣。
严格来说，车企锁电的行为属于合同欺诈，用户可以要求退一赔三。工信部最新OTA新规3月紧急出台，给车厂下达四大禁令，锁电和强制升级都是红线。
这次国家并没有公布具体被约谈车企名单，算是给国内汽车行业留了点体面，也是一个正式警告，其他还不懂得体面的，就等着被体面吧！
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