Ballard Power Systems已与英国巴士制造商Wrightbus以及波兰企业Solaris Bus & Coach签署新的燃料电池供应协议，旨在把握氢能公交车队融资带来的市场机遇。

过去一周，Ballard的FCmoveSC燃料电池被选为这两家欧洲制造商下一代公共交通车辆的动力系统。

该燃料电池将分别应用于：

  • -Wrightbus最新款Hydroliner StreetDeck双层巴士
  • -Solaris第二代燃料电池电动巴士（FCEV）

FCmoveSC燃料电池输出功率为75kW，设计寿命超过25,000小时。

其中，Wrightbus新车型预计将于2027年开始投产，而Solaris尚未公布具体时间表。

随着两家公司计划在欧洲扩大氢能公交车队规模，此次合作进一步增强了这家加拿大公司的市场发展势头。Ballard在今年第一季度实现营收1940万美元，同比增长26%。

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近日，在投资者电话会议上，Ballard首席执行官Marty Neese表示，相比2025年，公交和轨道交通市场的产品交付推动了公司营收增长。

他补充称：“我们每部署一辆新公交车，都会带来长期服务机会。不断扩大的车队规模，为运营、维护和培训服务提供了多年的业务增长空间。”

今年3月，Ballard还确认，将根据与加拿大巴士制造商New Flyer达成的协议，供应500套FCmoveHD燃料电池系统。

与此同时，Solaris近期赢得了德国克雷费尔德19辆燃料电池公交车项目招标，预计于2027年投入运营。

此外，2025年，Solaris已向意大利博洛尼亚和费拉拉交付137辆氢动力公交车中的首批37辆。

不过，今年2月，由运营商First Bus运营的25辆Wrightbus Hydroliner燃料电池公交车在阿伯丁被停运。原因是当地加氢设备维修长期延误，导致车辆近两年无法正常运行。

支持者认为，氢能公交具有更长续航和更短加氢时间等优势；但批评者则指出，由于电力转化为氢气再重新转化为电能过程中存在能量损失，氢能在交通领域的应用方向存在根本性问题。

（素材来自：Ballard 全球氢能网、新能源网综合）