（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

5月6日，中国籍“天乐”轮在南京引航站4名引航员的精准指挥和紧密配合协作下，在南京龙潭港区807号泊位完成180度精准原地掉头后并安全回靠原泊位。此举标志着南京引航站在大型船舶受限水域特殊操纵、提升港口服务能级方面取得新突破。

据了解，“天乐”轮船长189.99米，船宽28.50米，最大载重37993吨，本次靠泊南京龙潭港区，计划装载4万立方风电设备出口，这也是南京港首艘装载风电设备出口船舶。由于风电设备尺寸大，要求左右两舷侧依次吊装作业，需要突破常规进行顺流靠泊作业，这对靠泊安全提出了极高的要求。同时，南京龙潭港区水域航道受限、船舶通航密度大，可供掉头水域仅有400米左右，加之近期长江南京段水位超4米，水流湍急，流态复杂，大型船舶在此实施掉头并顺流靠泊风险高、操纵难度极大。

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为保障该轮安全顺利靠泊，南京引航站高度重视，精心部署，主动靠前服务，精准掌握企业需求，实施“一企一策”服务保障机制，提供“一船一策”个性化服务。联合海事、码头、拖轮、代理等相关单位研究商讨，仔细研判水域通航环境、水文、潮汐、船舶操纵性能等要素，精准测算作业窗口期，反复验算风流压差影响，优化拖轮编组配置、船舶转向及入泊角度等关键参数，开展多工况模拟实验，确保作业方案科学严谨、流程可控。本次引航作业使船舶一次性顺利完成180度掉头，精准、平稳、安全回靠指定泊位。

此举既是南京引航站硬核技术实力的实战检验，也是服务港口和沿江地区经济发展的生动实践，通过专业高效的引航服务，为装载风电设备船舶开辟“绿色通道”，有效降低企业综合物流成本，助力南京腹地及沿江地区风电产业打通“出海最后一程”，让“中国制造”借长江黄金水道驶向全球市场。

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