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图片来源：度哥

5月6日，宝马集团发布2026年第一季度报告，其收入310.07亿欧元，同比减少8.1%；税前利润23.48亿欧元，同比减少24.6%。其中，汽车业务收入271.59亿欧元，同比减少7%；税前利润为12.66亿欧元，同比减少33.5%。

汽车业务的业绩下滑，主要是受交付量影响。这一季度，宝马集团在全球交付56.58万辆汽车，同比减少3.5%。

而在2025年，宝马集团在全球交付了246.37万辆汽车，同比增长0.5%。宝马集团还能稳住销量吗？

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中国市场拖后腿

细分品牌来看，在2026年第一季度仅MINI品牌保持增长。宝马主品牌交付49.6万辆，同比减少4.6%；MINI品牌交付6.85万辆，同比增长6%；劳斯莱斯交付1271辆，同比减少8%。

宝马集团表示，宝马品牌在欧洲同比增长0.7%，其中德国本土交付量同比提升2.1%。 宝马X1 （ 参数 丨 图片 ）为全系销量最高车型； 宝马X3 涨幅领跑全系，达18.5%。目前，宝马X3全部订单中，纯电版本占比已过半。

MINI品牌在2026年第一季度售出了2.4万辆纯电车型，同比增长5.5%，其占品牌交付量的35.1%，意味着每售出三台MINI车型就有一台为纯电车型。其中，MINI Countryman和MINI Cooper成为热销车型，均提供纯电和燃油版本。

对于劳斯莱斯的表现，宝马集团表示其整体符合预期。在2026年第一季度，劳斯莱斯发布了专属定制典藏系列。其作为纯电豪华车型，全球限量仅100台。

综合来看，电动车型已经成为宝马集团的重要布局，但其面临着销量下滑的压力。2026年第一季度，宝马集团共交付13.25万辆电动汽车，同比减少15.8%。其中纯电车型交付8.75万辆，同比减少20.1%；插混车型交付4.5万辆，同比减少6.1%。从占比来看，电动汽车占总交付量的23.4%。

不过，宝马集团表示，电动汽车在欧洲销售区域的销量有所增长，纯电车型的市场份额达到25.3%。2026年第一季度，欧洲纯电动汽车新增订单量同比增幅超60%。以23.4%的整体占比来看，在全球范围内，宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌，每交付四台车就有一台搭载电气化动力系统。

在全球市场上，中国再度成为宝马集团交付量下滑最大的单一市场。2026年第一季度，宝马集团在德国交付6.26万辆，同比增长7%；英国交付4.69万辆，同比减少2.2%；美国9.09万辆，同比减少4.3%；中国交付14.41万辆，同比减少10%。

在财报中，宝马集团表示，欧洲市场的交付量增长了3.1%，其中德国表现尤为出色，销量增长了7%。美国市场由于纯电动汽车补贴的取消，纯电动汽车销量有所下降，但内燃机汽车销量的增长在很大程度上弥补了这一损失。受中国市场市场激烈竞争影响，中国交付量下降了10%。

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新能源渗透率仅6.2%

在2026年第一季度，宝马集团在中国降价，并进行换帅。自2026年1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型进行建议零售价调整。其中24款车型的降幅超10%，5款超20%；宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元。

1月30日，宝马集团宣布，自2026年4月1日起，现任大中华区总裁兼CEO高翔（Sean Green）将结束其在中国的十年任期。柯睿辰（Christian Ach）将接任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责在华业务并协调合资企业相关事务。

资料显示，1998年，柯睿辰加入宝马集团，在多个市场担任销售体系核心职务。2010年至2018年，他负责MINI品牌在德国市场的运营；2018年至2021年，升任德国市场销售负责人；2021年起，转战北欧市场，统筹瑞典、挪威、丹麦和芬兰等国的销售业务。2024年3月，开始全面领导德国市场整体业务，期间推动宝马在当地豪华车细分市场保持领先地位，并显著提升了电动车型销量。

宝马集团董事在新闻稿中表示，在柯睿辰的执掌下，德国市场表现尤为亮眼。不仅实现了盈利性销量增长、进一步巩固了豪华细分市场龙头地位，电气化车型销量也取得强劲增长。目前在德国市场，每五辆售出的宝马车型中就有一辆为纯电动车。其坚信，凭借多年从业积淀与成熟的销售专业能力，柯睿辰将为对集团至关重要的中国市场发展作出关键性贡献。

显然，宝马集团希望进一步发力中国电动汽车。但目前来看，宝马集团还有很多作业要补。据中国汽车流通协会专家委员会专家桑之未发布的数据，2026年第一季度，宝马集团在中国的新能源渗透率仅6.2%，而中国市场整体的新能源渗透率就达到了54.1%。

车主之家数据显示，2026年第一季度， 宝马i3 销量2850辆； 宝马iX 1销量2076辆；宝马i5销量754辆； 宝马iX3 销量129辆。MINI品牌的电动车型暂无数据。不过，在2025年全年，电动MINI COOPER销量9088辆；电动MINI ACEMAN销量1076辆。显然，距离头部车企有着较大的差距。

宝马集团将电动化的希望寄托在新世代车型上。在2026年4月的北京车展上，宝马集团全球首发新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版，以及全新BMW 7系三款新车。

据悉，BMW iX3长轴距版和BMW i3长轴距版搭载的BMW新世代操作系统X由宝马中国研发团队主导深度本土化开发，接入主流数字App生态，搭载BMW定制版高德地图；AI语音助手集成阿里巴巴AI大语言模型与DeepSeek深度思考能力，形成“AI个人助理”；同时，通过HarmonyOS NEXT开发数字钥匙、HiCar车机互联及My BMW App，实现人车家全场景互联；此外均搭载了来自Momenta的L2级领航驾驶辅助系统。

BMW iX3长轴距版将于2026年第四季度上市，BMW i3长轴距版则将在2027年上市。也就是说，短时间内新世代车型暂无法带动宝马集团在中国市场的电动汽车销量。

对宝马集团来说，中国市场持续走低、电动化转型进展迟缓，已成为了全球布局的“短板”。尽管新世代车型被寄予厚望，但首款产品要等到2026年第四季度才会落地。在竞争异常激烈的中国新能源汽车领域，宝马集团必须要加速产品迭代节奏，并深度本土化，才能重新掌握主动权。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）