车神资讯【4月动力电池榜/李想回应自研芯片/男子致歉赛力斯/小鹏GX首发EIS芯片/欧洲全力押注电动汽车】|gx|动力电池|李想(企业家)|电动汽车|英伟达|赛力斯|麒麟凝聚态电池

①格局稳固：4月动力电池榜

盖世汽车报道，2026年的中国动力电池市场，正切换到一条以技术创新、成本控制和全球化布局为主线的全新轨道上。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，4月国内动力电池装车量达62.4GWh，环比增长10.4%，同比增长15.2%，折射出下游新能源汽车市场的稳健复苏。4月的装车量数据再次印证了动力电池行业高度集中的“双王主导”特征。

评：动力电池市场稳健增长，62.4GWh装车量背后，"双王主导"格局愈发固化。技术创新与成本控制成为竞争核心，全球化布局则是破局关键。行业集中度提升虽有利于规模效应，但也需警惕创新活力被头部挤压，中小厂商如何在夹缝中突围，将是2026年最大看点。

②值得肯定：李想回应自研芯片

快科技报道，理想汽车CEO李想发文，解释理想自研芯片的初衷，回应外界关于其自研芯片是烧钱跟风的质疑，称自研芯片并非为证明自身技术能力，而是为解决当前供应商技术无法攻克的难题，推动AI在物理世界落地。理想将同步自研芯片、操作系统、大模型与硬件等，布局更多底层核心技术，打造面向人工智能时代的全域联合设计体系，走软硬一体的全链条自主路线。理想首款自研座舱芯片“马赫100”已成功量产，全新理想L9 （参数丨图片）将搭载双马赫100芯片，总算力达2560TOPS，其有效算力表现远超英伟达ThorU，可实现更高帧率、更短反应时间，紧急场景下能更早感知风险、更快做出避险动作。

评：理想自研芯片不是面子工程，而是务实的生存逻辑。当供应商天花板限制了AI落地，自研就是必选项。双马赫100超越英伟达Thor，说明车企自研已非跟风，而是真正触及核心竞争力。软硬一体全链条自主，才是智能汽车下半场的入场券，理想这步棋走得早也走得稳。

③全是败绩：男子致歉赛力斯

快科技报道，近日，有用户向赛力斯汽车公开发表致歉声明：承认曾通过多个网络平台账号多次发布贬损赛力斯汽车及问界品牌的视频，其行为已被法院判定构成侵权，目前已删除全部侵权内容并履行16万元赔偿义务。

评：16万赔偿只是开始，这位"满格电"博主此前已被比亚迪判赔200万，三场败诉累计赔款超238万。网络不是法外之地，流量有价、言论有价、侵权更有价——靠抹黑博眼球的时代，该终结了。

④表现惊艳：小鹏GX首发EIS芯片

第一电动车网报道，小鹏汽车宣布其旗舰SUV小鹏GX将行业首发EIS电池安全芯片，该芯片能够通过实时监控电池状态，提前2倍预警电芯缺陷。EIS电池安全芯片支持充放电安全监控，并能显著提升低温充电速度27%以及SOC电量精度50%。此外，小鹏GX全系标配电池三重物理防护，包括防侵入、防高温和防起火爆炸功能，以增强电池安全性。

评：小鹏GX首发EIS电池安全芯片，把电池安全从"被动防护"推向"主动预警"。提前2倍预警、低温充电提速27%、SOC精度提升50%，这不是堆参数，而是切中用户真实焦虑。三重物理防护加芯片智能监控，软硬结合才是电池安全的正解。卷安全，比卷冰箱彩电有意义得多。

⑤有待观察：欧洲全力押注电动汽车

全球汽贸网报道，近日，根据New Automotive公布的数据，欧洲经济区国家及瑞士已承诺向其电动汽车生态系统投入近2000亿欧元（约合2350亿美元）。投资主要集中在电池供应链领域，目前已投入1090亿欧元，欧洲正试图挑战中国在电池生产领域的垄断地位。国际能源署今年早些时候表示，2025年全球生产的全部电池（包括非电动汽车领域使用的电池）中，中国制造了超过80%。New Automotive表示：“目前欧洲销售的电动汽车中，约有三分之一所使用的电池是在本地生产的；如果已公布的产能全部投入使用，将能满足未来的需求。”该研究机构称，约600亿欧元投资于电动汽车制造，重点是将传统汽车工厂进行改造，同时也有选择性地新建一些纯电动汽车工厂。该机构的宗旨是加速向电动汽车转型。