5 月 13 日，济南历城法院对小米 SU7 Ultra “挖孔机盖” 消费纠纷案作出一审判决。
这是全国第二例相关判决，也是首例车主胜诉判决。
结果显示：小米存在夸大宣传，违背诚信原则，但不构成消费欺诈。
车主拿回 2 万元定金，三倍赔偿诉求被驳回。
从此前长沙案的车主全败，到如今济南案的部分胜诉，两起判决结果对比鲜明。
事情要从 2025 年说起。
小米 SU7 Ultra 推出一款选装件 —— 碳纤维双风道前舱盖，俗称 “挖孔机盖”，选装价 4.2 万元。
当时小米对外宣传，这款机盖 “完全复刻原型车”“采用相同空气动力学设计”“实现前部空气高效导流”，能直接导向轮毂散热。
雷军也公开强调，该设计 “不仅改了外观件，内部结构也改了，双风道直通轮毂散热”。
虽然他补了句 “有点小贵，不推荐买”，但发布会的性能宣传片，早已点燃车主的购买热情，两小时就卖空全年配额。
2025 年 5 月，首批车主提车后，发现货不对板。
有车主拆解后发现，量产机盖的开孔与前进气格栅并不连通，没有导流通道，散热毫无改善。
所谓 “双风道”，只是两个深不足 5 厘米的装饰孔。
车主们认为这是虚假宣传、消费欺诈，要求退一赔三。
小米随即致歉，称 “信息表达不清”，修改了宣传文案，但拒绝赔偿。
随后，全国多地车主发起维权，百余位车主陆续起诉。
而小米专业法务的应对堪称教科书级别。
首先是异地管辖权拉扯。
多地车主在当地法院起诉，小米均提出管辖权异议，要求将案件移交北京总部所在地法院。
苏州有案件，小米两次申请移送，均被法院驳回。
经常打官司的都知道，管辖权异议是常用拖延手段，一来一回，就能耗上数月。
其次是庭审证据突袭。
2025 年 11 月 10 日，南京秦淮法院首次开庭审理相关案件。
小米法务团队当庭突然提交 84 页、14 组新证据，直接导致庭审被迫推迟。
这种临期海量提交证据的操作，本质上就是拖延节奏，消耗车主精力。
更引发争议的是辩护话术的扯皮。
小米在庭审中多次出现矛盾表述。
其一，“雷军不懂结构，微博说的不算数”。
对于雷军此前 “内部结构改了” 的言论，小米直接否认其专业性，称 CEO 不懂技术细节，个人微博不代表公司立场，且事后已删改，不能作为依据。
其二，“4.2 万配件不算关键”。
小米辩称，机盖只是外观选装件，不影响整车安全与行驶功能，宣传内容也没写进购车合同，不算违约。
其三，“散热不是刚需，效果微乎其微”。
小米提交测试数据，称 120km/h 时仅增加 0.27 公斤下压力，日常驾驶感知不到，算不上功能欺诈。
2026 年 2 月 12 日，全国首例 “挖孔机盖” 维权案在长沙开福法院宣判，车主全面败诉。
法院认定，小米不构成虚假宣传、销售欺诈或违约，仅支持双方协商解除购车合同，驳回车主双倍返还定金等全部诉求。
法院认为，原型车与量产车定位不同，小米已提示 “量产车跟原型车非常不一样”，理性消费者应能识别差异。原告不服，已提起上诉。
2025 年 3 月，山东车主王先生订购 SU7 Ultra 并选装该機盖，支付 2 万元定金。后续沟通无果后，他将小米相关公司诉至法院，要求解除合同、双倍返还定金并三倍赔偿机盖价款。
济南历城法院的审理结果。
法院核心认定有两点：
其一，小米宣传存在夸大。“完全复刻”“高效导流” 等表述过度渲染功能，与实际效果落差明显，容易误导消费者，违背民事交易诚信原则，构成缔约过失责任。
其二，不构成消费欺诈。法院认为，无证据证明小米主观故意虚构事实或隐瞒真相；机盖只是外观选配附件，不影响整车安全与核心行驶功能，不构成根本违约。
基于以上认定，一审判决：解除双方购车协议；
济南小米景明公司 10 日内返还 2 万元定金，小米景明科技公司承担连带清偿责任；驳回车主三倍赔偿等其他诉求。
车主王先生认可结果，决定不上诉，称 “就为争口气”。
长沙案侧重 “理性消费者注意义务”，济南案则强调 “宣传诚信底线”。
二者共识是：仅宣传夸大不等于欺诈，需证明车企主观故意。
对消费者来说，状告拥有专业法务的公司，能够坚持十多个月，付出的心力和时间成本可想而知，能够最终胜诉，已经非常艰难，实属不易！
对车企而言，判决明确了新能源汽车选配零部件的宣传边界：性能宣传不可过度夸大，装饰件不能虚假标注技术功效。
眼下，全国仍有百余位同款车主在进行同类维权诉讼。
小米方面暂未披露是否上诉。
新能源汽车市场竞争激烈，车企为博眼球，宣传常 “用力过猛”。
小米 SU7 销量亮眼，但这场持续一年的纠纷，暴露出其营销与法务的 “强势风格”。
从管辖权拖延、证据突袭，到否认 CEO 言论、淡化宣传承诺，种种操作虽为企业常规诉讼策略，却也让消费者的信任打了折扣。
这次判决是平衡后的结果：既保护了消费者的合理权益，也未对车企施以过重惩罚。长远来看，诚信才是品牌最宝贵的资产。
营销可以创新，但必须守住真诚的底线。
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