内容摘要： 苏淀沪城际与示范区线贯通运营；2028年有望实现长三角城际铁路首线跨域运营，意味着示范区线也将于2028年建成通车。
今天（5月18日），上海官媒看看新闻发布了《2028年长三角首条跨省域城际铁路有望开通》一文，该文章提到，“轨道上的长三角”加速推进。按照1200公里的线路规模建设，2028年有望实现长三角城际铁路首线跨域运营。目前在建和即将建设的通道有：
上海嘉闵线和苏锡常太仓先导段贯通；
苏淀沪城际铁路和上海示范区线贯通；
沪苏嘉城际铁路贯通；
嘉兴枫南线和上海南枫线贯通。
上述4个通道除了苏淀沪城际外，其他线路均已开工建设。
官媒在介绍上述通道时，用了“在建和即将建设”。有意思是，昨天我们报道了今年2月市交通委回复市民关于苏淀沪城际时提到，苏淀沪连接线属于规划研究线路，尚无建设计划。
而今天媒体受访主体是环沪轨道交通运营有限公司董事长徐敢锋。
环沪轨道交通运营有限公司于2024年12月成立，申通地铁作为第一大股东持股40%。
上海官方：苏淀沪连接线属于规划研究线路，尚无建设计划
“即将建设”和“尚未建设计划”，两种表达上的确存在巨大差异，公开资料也的确无法查证启动时间，所以关于苏淀沪城际的启动时间，本文就不深究了。
但有一点是肯定的，苏淀沪城际一定会开工建设，除了本次报道中提到了通道之一佐证外，苏州东站工程中也包括了苏淀沪城际，就像青浦新城站一样，除了建设示范区线，站点设施中也包括了同期施工嘉青松金线。
按照今年初公布的《昆山市交通运输局2026年工作计划》，目前苏淀沪城际江苏段也处于工可研究阶段。
总体来说，只要对接上海方案谈妥了，后续推进也会顺利；所以就苏淀沪城际何时开工大家也无需太过悲观。
本文接下来重点讲述以下两点：
1、示范区线应该在2028年建成通车
看看新闻文章标题就是“2028年长三角首条跨省域城际铁路有望开通”，这意味着示范区线原招标公告中所提到的“2027年保开通”的目标应该有了新的变化。
年初，示范区专题新闻发布会上示范区执委会领导指出，在设施互联互通领域，通苏嘉甬铁路、沪苏嘉城际铁路将于2028年6月前建成通车。当时我们觉得这样的表述，理论上示范区线单独先于2027年底建成通车，两者并不矛盾，也就是说还有这种可能性。
但这次看看新闻的报道已非常明确，也就是说沪苏嘉城际铁路涉及的4条线路均在2028年建成，包括青浦市民最关心的示范区线。
沪苏嘉城际铁路由上海段（示范区线）、江苏段（水乡旅游线）、浙江段（嘉善至西塘线、嘉兴至枫南线）组成，三线交汇于水乡客厅站，线路全长170公里，设计时速160公里
2、苏淀沪城际和上海示范区线贯通运营。
看看新闻报道，苏淀沪城际和上海示范区线贯通。
这意味着，苏淀沪城际进入上海最终将衔接上海示范区线。
这至少直接否定了去年6月批复的《上海市轨道交通线网规划（2025—2035年）》中显示的苏淀沪城际（吴江支线）选线方案，该方案显示苏淀沪城际将在嘉松中线沿线与嘉松快线或25号线对接。
新一轮轨交规划来了，青浦新增一条轨交，示范区线将直达市中心等
另外，经常看我们文章的朋友应该知道，我们将苏淀沪城际对接上海方案分为北线、中线和南线方案，其中北线方案在外青松公路工业园区站（规划）对接嘉青松金线，再过渡至示范区线。
而中线和南线方案，前者直接对接示范区线华青路站，后者直接对接示范区线青浦新城南站。从本次报道的线索来看，我们觉得直接对接示范区线方案，也就是中线或南线方案的可能性更大。而这两种方案中苏州方面一贯推崇的是中线方案；如果上海也认同中线就不存在博弈之说了，项目也早就上马了。所以我们判断，南线方案是上海的选择，但最终博弈结果就很难说了。
重磅，8月专业研究文章显示，苏淀沪城际衔接示范区线新城南站
（以上内容解读仅供参考，一切请以官方规划为准。）
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资料：看看新闻、浙江日报等
编辑：青浦城观
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