基本可以肯定的是，自国产首艘电磁弹射型超级航母“福建舰”开始，人民海军在航空母舰方面的前进脚步，必将坚定地走在弹射型航母之路上，滑跃型航母将不会再得到进一步发展。既然如此，从不同型号航母实现协同作战的角度来想，“辽宁舰”和“山东舰”这2艘6万吨级滑跃型航母，大概率会陆续撤装此前装备的早期型歼-15舰载战斗机，转而接装与“福建舰”相同的弹射型歼-15T和歼-35等舰载机。毕竟对于很多固定翼舰载机来说，“能弹就能滑”已无需再被证明。
在“山东舰”上着舰的歼-15T舰载机
于是乎，走下“辽宁舰”和“山东舰”甲板的那几十架滑跃型歼-15战斗机，该如何处理呢？要知道，它们的服役时间并不长，尚有大把的剩余可用寿命，直接封存或退役显然过于浪费。尽管海军航空大学等和舰载机陆地训练基地等教学与训练单位，均接收了部分滑跃型歼-15，但却不足以对这款战机进行完全的“消化”。因此，部分军迷在国内互联网上给出了一种办法，那就是“将滑跃型歼-15用作岸基战斗机，并将其长期部署于部分南海岛礁机场，用于日常的海上常规巡逻、特别是对某些意图侵闯中国南海领空的外国军机进行跟踪、监视和驱离等。”
“辽宁舰”放飞滑跃型歼-15舰载机
在这些人看来，作为海军航空兵舰载战斗机的滑跃型歼-15，“天然自带”相对完善的机身防腐工艺处理，可较好地适应南海方向高温、高湿和高盐的环境，便于降低日常使用和维护工作的成本，进而确保装备出动率。不仅如此，歼-15系列属双发重型战斗机，载弹量、载油量、留空时间、飞行航程和作战半径等，都很适合执行海上长时间和长距离飞行，有望很好地满足在广袤南海水域上空的巡逻任务。
歼-15系列有着较好的防腐工艺处理
然而，事情真能如此顺利吗？只怕未必。抛开此举对部分海上邻国可能产生的军事和政治影响不谈，仅就装备运用和部队运转的角度来想，较为稳妥的做法或依旧是“向部分南海岛礁机场进行周期性轮换部署”，而非让战斗机部队以常驻的方式搞长期部署。即便是防腐处理水平较高的滑跃型歼-15战斗机，亦更适合走“周期性轮换部署”之路。
台风季是难以避免的自然气候规律之一
究其原因，最大的问题倒不在于装备和人员，而是在于人类难以撼动的自然气候规律。在中国南海，台风是不可避免的主要自然现象之一。从有记载以来的相关数据来看，南海台风的活跃期为每年4月~12月。一般情况下，台风高峰期在8月和9月，次高峰期则是6月、7月、10月和11月，仅有1月~3月为低发期。而相比起靠近沿海或本就位于陆地的机场，位于南海深处的各岛礁机场，会在台风等气象条件面前受到更为显著的影响，其中就包括台风高发季节对部队训练工作的不利影响。
地面机场中的歼-15
对于任何国家的航空兵部队来说，复杂气象条件都是必须要纳入考虑的重点因素之一，必要之时需调整训练计划和科目安排，甚至有时将不得不中止训练，以防于和平时期遭受不必要的风险与损失。于是我们不妨简单想象一下，若某支战斗机部队常驻于南海身处的某岛礁机场，那其很有可能在台风活跃期内，频繁面临此类复杂且具有高风险特点的气象条件困扰。在这种不利环境下，该部队将很难按照年度训练计划，完成大纲中设定的各科目训练工作，就更别提顺利通过年底考核了。
滑跃型歼-15与弹射型歼-15T同框
从这个角度来想，不论相关部队装备的机型是不是防腐工艺较为理想的歼-15，其实都很难真正实现“对大自然的战胜”。说白了就是，在南海岛礁部署战斗机部队，需要考虑的自然环境绝不仅有高温、高湿和高盐，台风季等气象条件亦不容被忽视。因此，将走下航母甲板的滑跃型歼-15以岸基型战机的方式，部署于有着“陆地航母”之称的南海岛礁机场固然可行，但“常驻”恐依旧不太现实。
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