当前，广州至深圳前海的轨道交通主要依赖广深港高铁和穗莞深城际铁路已开通段。广深港高铁虽速度快，但主要服务于长途跨城客流，站点设置相对有限。而穗莞深城际铁路广州新塘至深圳机场段虽已于2019年12月开通运营，成为连接广州东部、东莞与深圳西部的重要通勤通道。然而，该线路目前仅能抵达深圳机场，尚未延伸至前海这一粤港澳大湾区核心引擎区域。

目前从广州前往深圳前海，乘客需在机场站换乘其他交通工具，或选择广深港高铁至深圳北站后再转乘地铁，整体出行效率仍有提升空间。随着前海合作区的快速发展，打通直达前海的轨道交通动脉已成为湾区互联互通的迫切需求。因此，穗莞深城际铁路的“最后一公里”便成为重中之重。

据悉，穗莞深城际铁路作为珠三角东岸城际快速轨道交通的主干线，采用分期建设模式。全线贯通后，将形成连接广州、东莞、深圳的"一小时经济圈"，真正实现"坐趟动车就像坐地铁一样便捷"的湾区通勤目标。据悉，深圳机场至前海段（简称"机前段"）是穗莞深城际南延的首期工程，线路全长约15.2公里，全线采用地下敷设方式，设西乡、宝安、前海3座车站。该段于2020年6月正式开工，目前已进入建设冲刺阶段。

截至2026年3月底，穗莞深城际铁路机前段项目总体进度已完成约87%，四电工程累计完成41%，轨道工程累计完成46%，盾构掘进累计完成100%。根据最新规划，机前段预计将于2026年底建成通车，届时城际动车将首次直达前海核心区。与此同时穗莞深城际铁路的进一步延伸段——前海至皇岗口岸段也在稳步推进。

据了解，前海至皇岗口岸段（简称"前皇段"）是穗莞深城际的进一步南延，线路全长约21.16公里，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处。该段于2022年底启动盾构施工，2024年1月所有盾构机全部始发完成，全面进入盾构掘进阶段。截至2026年4月，穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段（前皇段）正处于土建施工攻坚阶段，已完成投资911000万元、投资完成77%；由于前皇段作为全线最长、施工难度极大的区段，进度相对滞后，预计2028年建成通车。

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穗莞深城际铁路全线建成后，将形成从广州新塘经东莞直达深圳前海的快速通道，设计时速160公里，采用公交化运营模式。线路不仅串联起广州东部枢纽、东莞滨海湾新区、深圳前海合作区等重点发展片区，更可与深圳地铁多条线路实现便捷换乘。这条"湾区大动脉"的贯通，将有效促进城际客流与市内通勤客流的"公交化"融合，为粤港澳大湾区打造世界级城市群提供坚实的轨道交通支撑。随着机前段2026年底通车目标的临近，广州至深圳前海的直达轨道交通时代正加速到来。