韩华航空航天公司为韩国海军陆战队展示了 KAAV-II 两栖攻击车原型，在首尔准备针对日益密集的海岸导弹、无人机和火炮威胁开展两栖作战之际，为老化的 KAAV 舰队推出了全副武装、速度更快的后继者。 2026 年 5 月 18 日，国民议会国防委员会委员柳甬元在参观韩华昌原工厂时展示了这辆车辆，这标志着韩国正在转向高速机械化突击部队，能够向更远的海岸发动攻击，同时在有争议的登陆过程中保留装甲火力。
KAAV-II 结合了受已取消的美国远征战车启发的高速滑行车体和配备 40 毫米 CTA 自动炮的无人炮塔，使韩国海军陆战队在两栖攻击中对装甲目标、防御工事和低空无人机具有更大的杀伤力。增强的装甲防护、扩大的部队能力和数字化战场一体化也反映了向可生存的网络化两栖战争的更广泛的发展，其中速度、防护和防区外发射能力对于在现代反介入沿海环境中作战变得至关重要。
韩国海军陆战队于 2015 年得出结论认为，现有的 KAAV 缺乏足够的速度、防护能力和火力，无法在火炮、导弹、无人机和反装甲系统覆盖的严密防御的沿海环境中作战，因此开发工作于 2015 年开始。目前的规划目标是在 2028 年完成系统开发，并在 2029 年开始批量生产。其车体结构与已取消的美国远征战车 (EFV) 非常相似，特别是在船首几何结构、流体动力学造型和针对高速海上运输进行优化的炮塔定位方面。
目前的 KAAV（韩国两栖攻击车）重 25.6 吨，可运送 3 名乘员和最多 21 至 25 名海军陆战队员，陆地行驶速度为 72 公里/小时，水中行驶速度为 13 公里/小时，并配备 K6 12.7 毫米重机枪和 K4 40 毫米自动榴弹发射器。这些武器支持部队运输和镇压任务，但对抗步兵战车、坚固的沿海阵地或坚固的城市地形的能力有限。缓慢的两栖运输还显着增加了两栖攻击舰和海岸线之间的暴露时间，特别是在沿海反舰导弹覆盖范围之外的对峙距离进行操作时。
与俄罗斯 BMP-3 一样，KAAV 现有的铝制装甲结构辅以贴花套件，对地雷、聚能射孔弹、顶击弹药和重机枪火力的抵抗能力有限。因此，KAAV-II的要求优先考虑更高的两栖速度、更高的生存能力、更强的进攻火力、更大的兵力以及数字化战场系统的集成，体现了从两栖装甲运兵车条令向机械化两栖突击作战的转变。与被取消的美国 EFV 一样，KAAV-II 采用滑行船体配置，旨在在高速海上运输期间将船体部分提升至水面以上，与传统的两栖车辆相比，减少水动力阻力。
明显的设计特征包括急剧升高的船头、延伸的前向水动力平面、扩大的侧面漂浮结构、拉长的船体几何形状以及位于中心线附近以在水上运动期间保持平衡的低调无人炮塔。预计战斗重量接近或超过 35 吨，大大高于现有的 KAAV，同时仍试图保持 20 公里/小时以上的两栖速度。据报道，早期的 KAAV-II 推进提案审查了源自 K2 的 1,500 马力动力组、本土 1,800 马力发动机以及能够在两栖作战期间通过临时增压输出模式产生高达 2,700 马力的船用推进装置。
一些概念还结合了海水辅助冷却系统和单独的海上电力设置，旨在维持短期高输出运输。由此产生的功率重量比要求使 KAAV-II 比传统的两栖装甲运兵车更接近以前由 EFV 占据的工程类别。现有的 KAAV 在水中行驶的速度约为 13 公里/小时，而 KAAV-II 的目标是接近 20 公里/小时的最低两栖速度，据报道，一些开发配置接近 30 公里/小时。提高两栖速度可以缩短两栖攻击舰和海岸线之间的运输时间，同时允许在离岸更远的地方和沿海导弹交战区之外进行发射操作。
热门跟贴