由于中东危机持续导致霍尔木兹海峡航运受阻，多家防务公司与海洋工程承包商正计划在这条狭窄水道及其周边部署无人扫雷系统。
据英国媒体报道，英国将派遣由加拿大克雷肯机器人公司制造的自主猎雷艇，作为多国努力的一部分，旨在“在条件允许时”重新开放该海峡。
为何此事重要现代水雷——与二战时期的旧式水雷不同——通常布设在海底，当传感器探测到船只从上方经过时便会引爆。专家指出，关键问题并非是否清除了每一颗水雷，而是船东和保险公司是否认为风险已降低到足以让商业航运安全恢复的程度。
英国皇家海军前少将约翰·彭特雷思对英媒表示：“只要大家都认为水雷可能在那里，雷场甚至不需要真正有水雷就能发挥作用。”
他补充道：“因为你如何证明它们不在那里呢？”
为何部署无人系统报道称，各国海军正越来越多地依赖由配备声呐阵列的水面舰艇或潜航无人机组成的无人系统。
乌克兰-英国合资初创企业Uforce的首席执行官奥列格·罗根斯基表示：“无人机发射无人机，操作员可以在伦敦远程操控。”
该公司的Magura海上无人机已被用于在黑海击沉俄罗斯舰船。但这些无人机也可以搭载拖曳声呐系统或携带德国阿特拉斯电子公司制造的SeaFox灭雷无人机。
行业高管表示，目标并非消除每一颗水雷，而是扫出一条足够安全、可供商业航运恢复的通道。
英国海上监视专业公司SRT Marine的首席执行官西蒙·塔克指出：“二十年前，你会派遣一艘英国猎雷舰，搭载50名人员，花费巨大。”该公司正与多个海湾国家就利用其技术支持水雷探测进行洽谈。
他补充说，目前讨论的思路是在船队前方扫清航道，以建立信心，即航线上“并没有那么多”水雷。
据塔克介绍，SRT公司已在向科威特水域提供包括由Ocean Infinity公司供应的无人水面舰艇在内的海上监视系统，用于监控和巡逻，并正与其他海湾国家政府进行磋商。
哪些国家已投资扫雷系统据英媒报道，美国、英国、法国和德国已投资于结合了无人水面舰艇、声呐阵列和猎雷潜航器的自主扫雷系统。
今年5月初，美国中央司令部司令布拉德·库珀上将表示，美军在霍尔木兹海峡的扫雷工作已运用了无人技术，并补充称，伊朗布设的水雷“并未多到我们无法使用尖端技术开辟一条通道的程度”。
美国海军拥有德事隆系统的通用无人水面舰艇，以及雷神公司的AQS-20声呐猎雷系统和“梭鱼”潜航器。
英国和法国海军已开始接收泰雷兹公司的新型无人海上反水雷系统，该系统包括一艘无人艇、拖曳声呐阵列和猎雷潜航器。
法国防务集团泰雷兹水下系统销售总监伊恩·麦克法兰上月在伦敦举行的水下防务技术会议上表示：“我们在模拟雷场上运行了该系统，以检验它是否能看到海军已知的所有目标。”他说：“是的，我们可以高置信度地做到这一点。”
英国皇家海军已将其“莱姆湾”号支援舰改装为自主系统的“母舰”，以应对在霍尔木兹海峡的行动需求，并与阿特拉斯电子公司和克雷肯机器人公司签订了购买海上无人机的合同。
英国国防参谋部参谋长里奇·奈顿表示：“我们在自主猎雷方面拥有世界领先的能力。混合海军概念为我们提供了机会，既能避免让人员陷入险境，又能协助保障海峡安全。”
德国的Euroatlas公司也表示，已与两个欧洲国家的国防部签署合同，供应其“灰鲨”潜航无人机，但该公司拒绝透露这两个国家的名称。
艰难的任务尽管效率更高，扫雷仍然是一项艰巨的任务。
霍尔木兹海峡除了是活跃的冲突区域外，还存在着额外的复杂因素。其相对较浅的水域和持续不断的繁忙航运频繁改变海床条件，使水雷有可能被掩埋在沙土或淤泥之下。
尽管最新的扫雷系统是无人化的，但人员面临的风险并未完全消失。这些行动中使用的水面舰艇航程约为800至1200公里，这意味着如果要对大面积水域进行清扫，支援舰仍需要在伊朗反舰导弹的射程范围内活动。
英国在霍尔木兹海峡的扫雷行动方面拥有过往经验。前英国皇家海军扫雷舰舰长阿德里安·皮尔斯表示，在20世纪80年代两伊“油轮战争”期间，确保该水道安全用了“数周时间”。即使采用现代系统，清扫出通往单个海湾港口的安全航道也仍需要数天时间。
“新技术无疑加快了进程，但根本问题依然存在——信心问题，”皮尔斯说。“如果我们忽视扫雷在统计学意义上的不确定性，那就是自欺欺人。”
泰雷兹公司高管麦克法兰也持相同观点，他表示没有任何行动能保证每颗水雷都被探测到。“你永远不能说发现了100%的东西，”他说，“有人可能在夜间向水中投掷其他物体，或者潮汐和洋流的变化可能会暴露出前一天还被掩埋的东西。”
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