红牛技术总监皮埃尔·瓦切确认，车队位于米尔顿凯恩斯园区的新风洞预计将于2027年初投入使用，届时将解决长期困扰车队的工具老化问题。瓦切表示，迈阿密站带来的升级包表现符合预期，为风洞相关性工作提供了积极信号，但在现有设施条件下仍保持谨慎态度。

2026赛季开局阶段，由劳伦特·梅基斯领导的红牛车队面临挑战。尽管全新动力单元的表现超出部分竞争对手预期，但底盘方面在前三个分站周末表现平平。车队在日本大奖赛推出了本年度首个重大升级，但马克斯·维斯塔潘在铃鹿表示难以察觉差异，这再次引发了对风洞相关性的质疑。不过瓦切指出，迈阿密升级包的实际表现与预测完全一致。

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瓦切对《Autosport》表示，相关性工作"正朝着正确方向前进"，但强调"我们仍在使用同样的工具，面临同样的问题"，车队正在努力最大化现有设施的潜力。他所说的新工具正是正在建设中的新风洞。去年瓦切曾透露建设进度提前三个月，但现在澄清该设施今年内无法投入使用，预计明年年初才能运行。

前车队负责人克里斯蒂安·霍纳曾多次将红牛位于贝德福德附近的风洞形容为"冷战遗迹"，称在这座已有70年历史的设施中工作就像"看两块不同的手表"，暗示相关性多次未能与赛道实际情况吻合。风洞已成为F1重要投资领域，迈凯伦自2023年夏季起使用自有设施，阿斯顿·马丁也在银石园区拥有被阿德里安·纽维称为"业内最佳"的新风洞。在2027年初新风洞启用前，红牛仍需依赖老旧设施开发RB22及2027年赛车，但这并未阻止技术团队在迈阿密推出包含"马卡雷纳"翼片版本的升级包。