奥利弗·贝尔曼表示，哈斯车队在加拿大站引入的升级套件是一把双刃剑，虽然潜在性能有所提升，却让VF-26赛车变得"极其难以驾驭"。这位英国车手在排位赛中仅获第16名，队友埃斯特班·奥康则在Q1出局，车队整周末都在为调校新套件而挣扎。

哈斯本站带来了新侧箱和新底板，希望提升车底气流稳定性以产生更多下压力。然而车队始终未能找到理想调校窗口。贝尔曼透露，排位赛是他整个周末首次感到能够全力推动赛车。"我们整周末都在疲于奔命，真的很艰难，"他说，"我们没能找到有效的解决方案。说实话，排位赛时我们的窗口好了很多，我对赛车满意多了。但这还是我整个周末第一次真正推进刹车区、在牵引区试探极限。"

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贝尔曼确认，放弃冲刺赛发车位、从维修区起步的决定，是基于周五冲刺排位赛的数据，为了让赛车进入更好的工作窗口。他还指出，蒙特利尔赛道的颠簸特性与赛车并不合拍，车队在尝试不同悬挂设定时陷入困境。"性能是有的，但赛车特性变得极具挑战性，"他解释道，"今天早上我们的设定方式非常艰难。那对单圈极限速度可能是最好的，但这里颠簸和路肩太多了，我 literally 是在拼命才能看清弯道。当我们为驾驶性调整时，进弯又变得困难；加硬之后又找不到信心。我们就在刀锋上平衡。"

贝尔曼表示，随着他开始全力推动，新的问题也逐渐暴露，比如前胎锁死——而其他车队早在FP1就发现了这类问题，但哈斯当时调校偏差太大，根本无法推进赛车。