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进入2026年，国内车市销量持续下滑、新车生命周期腰斩、爆款率跌破底线。曾经“上市即热销、换代即增长”的红利时代彻底结束。有种说法是，现在新车留给车企和品牌的黄金窗口期只有6-8个月。半年卖不爆，这款车基本就被判了“死刑”。根据乘联会的零售数据，近一年来，超过30款主流车型近3个月的月均销量较自身销量峰值下滑超60%。其中，10余款车型跌幅直接突破80%，近乎“崩盘式坠落”，比如风云A9L、日产N7、别克至境、荣威M7、小鹏P7、智界R7、乐道L90等，甚至还有下滑幅度超过90%的。

新车越上越多，市场总量却在下滑，直接导致两个结果：用户选择困难，车企出圈极难；行业爆款率暴跌，绝大多数新车沦为炮灰。目前国内在售乘用车多达六七百款，但月销稳定破万的“真爆款”只有50余款(4月仅26款)。放到全新新能源车型里，成功率更低。根据行业公开数据，当前中国汽车市场的新车爆款率，仅12%左右，也就是说，每推出10款新车，只有1-2款能跑出来，剩下8-9款全部“哑火”。