MotoGP运动管理层在周四穆杰罗站期间，与制造商代表举行会议，提出了四项旨在提升赛事安全性的具体方案。此次行动直接回应了加泰罗尼亚大奖赛期间发生的两起较为罕见的事故。

第一起事故涉及亚历克斯·马克斯与佩德罗·阿科斯塔。阿科斯塔的KTM赛车出现技术故障后，马克斯无法及时躲避。第二起事故则发生在第二次重新起跑时，约翰·扎尔科的腿部被卡在佩科·巴格尼亚赛车的后轮与排气管之间。MotoGP体育总监卡洛斯·埃兹佩莱塔在官方直播中表示，首要关切是两位车手的恢复，并感谢了顶替出赛的车手。他强调，赛事方向和管理层希望尽快与车队达成一致，审视是否存在改进空间，并将于当日下午在安全委员会与车手们进行沟通。

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埃兹佩莱塔向车队提出了四项具体解决方案。第一项是考虑调整发车格的布局，为车手们留出更多间距，以便在进入一号弯时拥有更大的操作空间。第二项提案聚焦于起步装置。针对扎尔科的事故，第三项提案着眼于加强赛车后轮与摇臂区域的防护。最后，针对类似阿科斯塔所遭遇的赛车故障，第四项提案旨在为接近故障区域的后方赛车提供某种预警。

埃兹佩莱塔透露，车队间已达成一项重要共识，即巴塞罗那站所遵循的规则与处理流程是正確的，这构成了进一步讨论的起点。关于发车格间距的调整，尽管各方认同应考虑加大间距，但要明确在每一条赛道都落实该方案并非易事。