闪电（Specialized）创始人迈克·辛亚德（Mike Sinyard）公开抨击国际自盟（UCI）取消洛雷娜·维贝斯（Lorena Wiebes）环意女子赛资格的决定，称这一处罚"武断"，并暗示如果是男车坛超级明星，绝不会遭此待遇。
辛亚德在接受伦纳德·津恩（Lennard Zinn）的 Substack 采访时直言："取消洛雷娜的资格非常武断。你想想，如果这是马克·卡文迪什、雷姆科·埃费内普尔、彼得·萨甘，或者其他任何男子明星，他们会把人家赶出整场比赛吗？绝不可能。"
闪电是维贝斯所在 SD Worx-Protime 车队的自行车供应商。维贝斯赢得了环意女子赛第一赛段的冠军，但随后被 UCI 裁判以赛车低于 6.8 公斤最低重量限制 20 克为由取消比赛资格。
"处罚过于严厉"
6.8 公斤的最低车重限制是 UCI 在 2000 年作为卢加诺宪章的一部分引入的，26 年来从未更改。
卢加诺宪章终结了 1990 年代自行车设计的"蛮荒时代"，一体式碳纤维车架——比如 1996 年莲花 Sport 110——也因这份范围广泛的文件而被禁止。
维贝斯被取消资格的理由是"违反规则第 2.12.007-2.2 条：使用不符合规定的自行车，具体为未达到最低重量要求"。
SD Worx-Protime 车队已经表示对把这位 27 岁车手踢出环意的决定"震惊"，称处罚"过于严厉"。
车队表示，维贝斯整个赛季都在骑同一辆车比赛并获胜，此前 UCI 检查都发现该车"远超"最低重量限制。
车队声明继续写道："因此车队不理解，同一辆自行车怎么突然就被测出低于最低重量要求。SD Worx-Protime 认为取消维贝斯的资格是过于严厉的处罚。"
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"在平路冲刺赛段，不像山地赛段那样，重量的轻微减少几乎不构成任何优势。对于像维贝斯这样的车手来说更是如此——她在拉文纳的冲刺中以三个车位优势获胜。"
"SD Worx-Protime，过去十五年中女子车坛的领军车队，无法解释为什么维贝斯的自行车在这一次被测出低于最低重量。"
维贝斯的自行车在环意揭幕赛段配备的是单盘 1x 链轮，而非她通常的双盘配置。不过据 Cyclingnews 报道，维贝斯的经纪人否定了这一变更会导致车重低于限制的说法。
维贝斯在 2026 年布尔戈斯女子环赛热身，她骑的是闪电 S-Works Tarmac SL8 / Getty Images
UCI 的又一个头疼事
SD Worx-Protime 还威胁要对 UCI 采取法律行动。
维贝斯被取消资格的余波，让 UCI 经历了一个艰难的两周——此前比利时市场法院驳回了该管理机构对暂停"最大齿比"技术标准临时禁令的上诉。
法院的裁决意味着 UCI 很可能无法实施其在职业公路自行车赛中限制齿比使用的试行方案。
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6.8公斤限重该改了吗？
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