这是一辆1988年款的保时捷959 Komfort，属于1986年至1988年间生产的292台量产车之一，最初在德国交付。2018年，这辆车被进口至美国，并在2019年到2022年间，成为了第九台由位于加利福尼亚州斯科茨谷的Canepa公司按照其959SC规格进行改造的959车型。
在动力方面，它所搭载的2849cc四凸轮轴水平对置六缸发动机，经过了Canepa的第三阶段改造。改造清单上包括了采用双博格华纳涡轮增压器的升级进气系统、Pankl钛合金连杆、经过精密调整且升级了的气门机构组件、与MoTeC合作开发的专有发动机管理系统，以及一套两级钛合金与不锈钢排气系统。一台同样经过彻底检修和强化的六速手动变速箱，通过具备电子控制驾驶设置的保时捷-施托伊尔·库普隆全轮驱动系统，将动力传递至四个车轮。此外，Canepa对其进行的其他改造还包括手动可调的绞牙悬挂、带有定制阀门的Penske减震器、采用枪灰色涂装的18英寸中空辐条镁合金轮毂、经过深冷处理的半浮动式开槽通风刹车盘、定制的桃花心木真皮内饰、LED车内照明，以及一台造型复古但具备蓝牙功能的蓝宝收音机。这辆由Canepa改造的959于两个月前被出售该车的经销商购入，如今在佛罗里达州的维罗海滩进行展出，随车附带的文件包括Canepa项目的发票、上世纪80年代的原始票据、车主手册、一份干净的Carfax报告，以及一张干净的得克萨斯州车辆所有权证明。
959车型的开发始于1981年，当时保时捷总工程师赫尔穆特·博特获得了时任新任董事总经理彼得·舒茨的支持，旨在设计一款基于911底盘的世界拉力锦标赛B组参赛车型。最初的B组原型车在1983年法兰克福车展上亮相，而公路版原型车则在两年后首次登场，第一批客户车辆于1987年正式交付。由布鲁斯·卡内帕在上世纪80年代创立的Canepa公司，率先通过“展览与展示”豁免条款，使959车型得以在美国街道上合法行驶，随后又推出了多种改装方案。2015年，Canepa首次发布了其959SC“重塑构想”项目，提供了一整套旨在提升959性能和驾驶感受的改造方案，同时也包括个性化的车漆和内饰选择。据悉，Canepa的959SC项目被限量在50台之内。
根据Canepa的说法，每一台959SC的翻新和改造工作都涉及大约4000个小时的工时，这包括了对钢制车壳和玻纤增强凯夫拉车身面板的拆解、脱漆和重新喷涂。每一台车驾驶员侧后翼子板上的悬挂油液检查口，都会被一块复合材料面板所移除。客户可以选择保时捷的“车漆到样品”色彩方案，或者自定义一种特别的颜色。眼前这辆展车，便是以一种经特别调配的保时捷爱尔兰绿色替代了其原本的极地银金属车漆。
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