最近，大家有没有发现3号线没那么挤了？
楼市君今晚在体育西路上车，车厢还没站满，到客村已经有位置坐了。
|地铁实拍
|广州楼市发布 摄
昨天，广州地铁2025年年报出炉，也印证了这点。
曾经被挤爆的3号线、2号线客流都降了，反而开往郊区的18号线、21号线越来越挤了...
壹
几组数据，带你快速了解广州地铁去年的成绩。
1、经营收入309.73亿，环比增长超过78亿; 2、运营里程1436.7公里，环比增长204公里; 3、已开通运营线路35条，环比增加5条; 4、客运总量343858万人次，环比增15712万人次； 5、单日最高客流达1409.3万人次，创全国纪录； ...
这些指标说明，广州地铁整体的发展，越来越好。
作为每天深度依赖地铁出行的打工人，我们对此喜闻乐见。
|图源：2025广州地铁年报
除此之外，最大的看点，就是各线路、站点的客流变化了。
这不仅反映出“人往哪走”，也是“产业迁移”的缩影。
1、珠城站被嘉禾望岗反超，广州南站、陈家祠冲上前十。
先来看今年客流排名前十的站点。
体育西日均客流40.63万人次蝉联第一，不亏是“全国挤王之王”，也是广州目前办公人群最密集的地方，高峰期被挤到双脚离地。
而“宇宙中心”的珠江新城站竟被嘉禾望岗反超了，领先了5.79万人次。
嘉禾望岗本就是2/3/14号线“三线交汇”，加上去年又有官方站台，火遍全网，成功再上一层楼。
｜广州楼市发布 制图
此外，昌岗也超越了客村，广州南站、陈家祠更是直接从榜外冲上了前十，分别位列八、九名。
广州南站成为“新晋流量”，一方面是新开地铁线的助力，比如22号线后通段12月29日开通；
另一方面是新盘入住，出行人口增加。
比如新鸿基·峻銮去年3月首批交付、广州城投领南府、广州足球公园等业主也陆续入住。
前不久，楼市君刚拍过南站的亮灯率，8点左右，部分小区的亮灯率已经达到5成，南站越来越有“人味”了。
｜南站亮灯率实拍
|广州楼市发布 摄
不止排名变动，大家发现没有，最繁忙的这10个站点，绝大多数客流都在下降。
这点，跟楼市君接下来要说的各线路客流量变化，有同理之处。
2、“老线”客流几乎普跌，郊区越来越挤，体现产业及人口迁移趋势。
如下图所示，广州地铁1-9号线客流都在降，降幅0.63%-6.9%，连3号线都不例外，连同支线下降了4.71%。
出乎意料的是，近几年新开的18号线、22号线以及之前坐不满的21号线，人越来越多了。
|图源：2025广州地铁年报
什么原因呢？咱们逐一来看。
中心区老线客流减少，可能跟产业迁移以及电鸡疯涨有关。
近年珠城的写字楼空了不少，珠江新城站一年较少超过6万客流，可能和产业迁出，新企业没能及时回填有关。
比如4399、三七互娱、趣丸科技、丸美集团，都从珠城搬到了琶洲或金融城。还有广汽，也搬到了番禺，这些都会引起客流变化。
｜番禺广汽实拍
|广州楼市发布 摄
另外，很多打工人用电鸡代替地铁出行，也是珠城客流较少的重要原因之一。
截至2025年年底，广州电鸡已有651.2万辆，珠城甲级写字楼、高档小区楼下，也常常可见电鸡的身影。
｜珠城电鸡实拍
｜广州楼市发布 摄
反观一些连接南沙、增城的线路，客流却在增加。
“增城命脉”21号线增长4.41%、“南沙专车”18号线增长23.95%、“知识城快车”14号线增长6.71%...
这些之前被吐槽没人的地方，现在越来越多人买房扎根了。仅一年左右，南沙新增人口就超过了10万人。
再来看，这还是你印象中的增城吗？凤岗站早高峰已经要排队到扶梯口了。
｜南沙夜景实拍
｜图源：@石头文先生
老线客流下降，并不代表市中心空心化，这里面有阶段性的原因，也有出行方式比如电鸡的影响。
产业迁出的同时也有流入，商业转型升级，恰恰更能说明珠城正在酝酿新一轮增长。
而郊区人气越来越足，这是有目共睹的。
贰
相比表面客流的变化，广州正在做的，是进一步加密这张网。
近几年，广州地铁运营里程不断突破，越来越多人享受到了地铁开到家门口、公司楼下的时代红利。
据广州地铁年报显示，广州在建18条新线，足足覆盖513公里。
|图源：2025广州地铁年报
并且，多条线路的真金白银投入，已累计达到十几亿甚至上百亿。
不得不说，修地铁是真烧钱啊。
｜广州楼市发布 制图
更关键的是，这些在建地铁，都有清晰的进度条。
目前，12号线中段、13号线二期西段、18号线后通段、10号线后通段等，建设进度都已经超过了50%，快的已经达到了95%。
｜广州楼市发布 制图
据羊城晚报消息，地铁13号线二期（朝阳—天河公园）计划今年内建成通车。
届时将和一期（鱼珠—新沙）衔接，新塘可直达市中心，无需在5号线换乘，也实现了分流。
12号线中段同样有望今年年内开通，白云、越秀直达二沙岛。
｜广州楼市发布 制
这些线路，利于大家上下班的同时，也能进一步做好客流集散、协同产业发展的功能。
换个角度看，老线客流下降未必是坏事，这些线路早已是“高负荷”甚至是“超负荷”状态，降客流反而能减负，体验感也更好。
毕竟，如果有一天3号线不再限流了，你会不高兴吗？
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