这年头，世界一天比一天变得快，几乎没什么还能让人指望保持一贯的样子——除了一个例外：雪佛兰Express。这款面包车自1996年首次上市以来，除了2003年那次“中期”手术，其余时间几乎是原封不动扛下来的。每年，我们都屏息等着通用汽车给Express和它的双胞胎兄弟GMC Savana投下什么动向，而每年，我们都有惊无险。现在，2027款Express的消息来了：朋友们，举起杯子松口气吧，我们熟悉的Express……至少还会再活一年，而且纹丝不动。
根据GM Authority的说法，2026款和2027款之间将存在零项变化。没有微整容，没有换脸，更别提什么针对福特、Ram和奔驰这些年轻对手重新设计的动作。这恰恰是我喜欢它的地方，我敢说，那些手里攥着成百上千台这种车子的车队老板们也深有同感。和2026年一样，2027款Express阵容依然由货厢版、乘用版和Cutaway底盘版组成。选乘用版的话，可以从LS和豪华感满格的LT两个等级里挑；同时，商业客户还可以在五花八门的货厢与底盘驾驶室变体中按需搭配，GM Authority补充道。
动力系统也别想看到什么新花样。标准动力预计仍是通用的那台自然吸气4.3升V6，能输出让人心跳加速的276马力、298磅英尺扭矩。如果嫌这股劲还不够，买家可以升级到更强悍的6.6升V8，带来401马力、464磅英尺。这两台发动机，说实话，已经是面包车从2003年那次更新以来最大的一次变化了——V6是2018年才来的，V8更是2021年才上岗，按Express的时间维度算，它们几乎就是全新品种。两台机器都搭配八速自动变速箱，把动力全部甩给后轮。
这种老派厢式车生活，商业逻辑上其实完全说得通，尤其当你看一眼通用更广的商用产品矩阵就明白了。据报道，通用不久刚确认，中型雪佛兰Silverado卡车将在今年晚些时候停产。而Express和Savana的Cutaway版（恰好跟Silverado MD共用产线）如果配方被乱动，极可能牵连出销售难题。让人意外又不意外的是，尽管岁数不小，Express和Savana卖得居然还不错。2025年，雪佛兰卖出了58,578辆Express，GMC则卖掉了20,679辆Savana。
热门跟贴