梅赛德斯F1车队领队托托·沃尔夫透露，他已联系车队律师，研究能否为乔治·拉塞尔在摩纳哥大奖赛中的遭遇寻求补救。直接导火索是FIA赛会干事在同场比赛中撤销了皮埃尔·加斯利的超速处罚，而拉塞尔却因同一套存在校准错误的计时系统，在比赛中被罚通过维修区，跌出积分区。

加斯利原本因维修区超速被处以两个5秒罚时，赛后从第3名跌至第7名。Alpine车队启动复审程序，FIA赛会干事在巴塞罗那站周末审理后认定加斯利并未超速，并史无前例地撤销了处罚，恢复其季军位置。沃尔夫对此表示：“我正在和我们的律师通电话，看看能为乔治做什么。”他明确不会对加斯利的裁决结果提出上诉，但希望国际汽联审视拉塞尔比赛中的补救可能。

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关键争论点在于维修区计时系统的校准错误。问题在赛前已现端倪，但直到赛后FOM计时员才发现维修区入口第一条计时回路比原校准数值更短，导致系统高估了赛车速度。这一错误高估触发了拉塞尔、加斯利及其他车手的处罚。然而，赛会干事的报告指出，只有Alpine车队提出了复审，其他受罚车手因已在赛中完成了5秒罚时，在现有规则框架下无法再撤销处罚。

拉塞尔的情况尤为棘手，他因赛中未能执行初始的5秒罚时，被追加了通过维修区的重罚，直接跌出前十名，队友基米·安东内利的积分领先优势随之扩大到68分。若无这一系列连带处罚，拉塞尔原本处在领奖台竞争位置。沃尔夫坦言存在时间限制和法律约束，但强调车队“有理由感到恼火”，正在评估一切可行选项。

图片显示了拉塞尔在摩纳哥与加斯利争夺第三名的比赛瞬间，以及加斯利在被恢复季军后与勒克莱尔等其他车手同框的画面。整个事件的矛盾核心直指FIA计时系统的技术可靠性，以及赛后纠错机制对不同车手产生的效果差异。沃尔夫希望相关各方能从此次风波中吸取教训，避免类似错误重演。