特朗普执政时间不算长，但其政策变动已让日本汽车制造商付出沉重代价。到目前为止，由于关税、电动车补贴取消以及排放法规放宽等因素，日本车企已累计增加约280亿美元的成本，而这笔支出短期内看不到停止的迹象。

到2027年3月，这些新增成本总额可能突破400亿美元大关。其中丰田一家在截至2027年3月31日的两个财年里，预计仅关税影响就将达到约172亿美元。本田紧随其后，相关成本约为152亿美元。规模相对较小的日产则将承担约31亿美元的额外成本。

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压力来自多个方向。美国去年不仅对日本加征关税，对墨西哥和加拿大也同样出手，而这些地方正是日本车企重要的海外生产基地。与此同时，联邦税收抵免政策去年被废除，导致美国市场电动车需求大幅萎缩，迫使多家日本车企重新评估其电动车型布局，部分车型被砍掉，部分计划被推迟，由此引发了一连串资产减记。

雪上加霜的是，美国排放法规的放宽也让那些已按更严格标准拨付预算或已完成支出的车企，在账面上更加头疼。日本汽车制造商此前的运营策略，大体围绕拜登时期支持自由贸易和电动车的政策框架制定。不断攀升的成本数字，折射出它们在特朗普主政下，试图通过投资、运营调整和外交斡旋来适应变化的艰难处境。

根据对丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁和三菱汽车财报的分析，在截至3月31日的财年里，六家日本车企因关税、电动车和排放法规而产生的额外成本、减值与亏损总额高达4.42万亿日元，折合约275.8亿美元。其中关税占比最大，六家在美国开展业务的日本车企，在刚结束的财年中关税支出合计2.44万亿日元，约合152.3亿美元。它们预计，关税还将继续侵蚀利润。