小林可梦伟、麦克·康威与尼克·德·弗里斯驾驶的7号丰田TR010混动赛车，在2026年勒芒24小时耐力赛第94届赛事中率先冲线。但赛后丰田技术总监大卫·弗洛里透露，这台冠军车从周六夜间开始，一直带着一个间歇性传感器问题在跑。

问题直接影响了极速表现。弗洛里说，传感器没有彻底坏掉，但读数一直在飘、有噪声，结果扰乱了国际汽联的所有测量数据。“我们不得不切换到默认模式。之后传感器虽然恢复了，但仍然频繁触发违规信号，我们只好主动降低动力输出。”他估算，比赛中某些时段两台丰田赛车的速度差达到每小时6到8公里。在勒芒这条极其依赖直线速度的赛道，这个差距相当棘手。

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车队应对方式是“求生存”。弗洛里解释道，团队分析数据后，找出了会触发传感器跳至默认设定的特定工况，然后提醒车手主动规避这些区域。“我们算是带着尚可的动力撑完了剩余的比赛。”但情况并非完全稳定。即便在比赛末段、7号车已超越姊妹车8号并建立领先时，动力依然是“时好时坏”——有些时间段运行正常，有些时间段又不正常。

除了传感器麻烦，7号车还遭遇了轮胎问题。弗洛里提到，比赛头三个小时内，赛车就出现了一次慢撒气，而且发生在赛程极早的时候，这让局面更加被动，一度面临掉出领先圈的风险。最终，7号车从排位第十四名的位置一路突围，压过由罗宾·弗林斯、雷内·拉斯特和谢尔登·范德林德共同驾驶的20号宝马M Hybrid V8赛车，拿下了丰田四年来首个勒芒全场冠军。