我刚把上赛季最后那辆奖励车肝到手，Playground Games紧跟着就把第二赛季的新车单拍我脸上了。这节奏，让我这种收集强迫症患者直接血压拉满——问题是，10辆车里有4辆我上个月刚跑完活动拿到手，车库还没焐热呢，策划又把这些老伙计塞进新赛季的积分奖励里了。
第二赛季定名“地平线年代”，从6月18日一直持续到7月16日，四周时间要跑完四个季节的轮换。新车获取方式和第一赛季一个思路：每个季节分别有两辆车，一辆20分门槛，一辆40分门槛。夏季给的是1989年大众拉力赛高尔夫和1988年兰博基尼Countach LP5000 QV，20分和40分的档位；秋季要拿1998年TVR Cerbera Speed 12和1993年Schuppan 962CR，积分要求一致；冬季换成2006年道奇Ram SRT-10和2003年福特F-150 SVT；春季则是2017年梅赛德斯-AMG GT R和2017年萨林S7 LM。另外两辆是跨整个赛季的长线任务，1993年保时捷911 Turbo S Leichtbau需要在整个“地平线年代”系列中累计拿到80分，2018年莲花Exige Cup 430门槛更高，要160分。
看到Countach和962CR这两辆车名的时候，我就觉得眼熟。仔细一翻上周跑过的活动记录，果然——Countach、962CR、F-150和S7这四辆在第一赛季就已经作为特定任务的完成奖励送过了。Playground Games自己也在公告里提了这事儿，说如果你第一赛季没落下的，现在极大概率车库里已经躺着这四辆车了。但反过来想，如果你上赛季漏了哪辆，这会儿补票倒是挺方便，间隔不过几周就又重新放出来了。说好听点叫“回归奖励窗口期短”，说难听点……这奖励池是不是有点浅了？
第一赛季的套路是个参考坐标。那个赛季除了列明的那几辆，中途还额外杀出好几辆没提前预告的车，掉进活动奖励池里。Playground Games在公告里用的措辞是“如果第一赛季有任何指示意义的话，很可能还会有更多车辆加入《极限竞速：地平线6》”。所以第二赛季这10辆只是明面保底，实际能拿到的车数大概率比这多。但话说回来，把四辆刚刚送过的车塞进正式赛季车单里凑数，这事儿放哪个玩家身上都会觉得有点敷衍。新瓶装旧酒我能理解，但你别让我连续喝两轮一模一样的。
另外需要提一嘴的是，第二赛季会在Hokubu计时赛道那边加一个开放世界的车友聚会新据点。原文用的是Car Meet，算是系列老传统了，找个地方停下来看别人的车、听引擎声、互相秀涂装。不过这个Car Meet是嵌在开放世界里的，不是进单独菜单切场景那种，自由度理论上更顺滑一点。具体体验怎么样，得等赛季开了实际跑过去转一圈才知道。
已经确认的消息还有第三赛季的定名和付费内容。第三赛季叫“意大利异域风情”，会配套推出一个DLC车包——意大利激情车包。这东西对买了尊享版的玩家是直接送的，不用额外花钱；如果你只买了标准版或者豪华版，就得单独掏腰包了。Playground Games这么安排，等于提前俩月告诉你：想一口气拿到第三赛季那批意大利跑车，要么现在升级版本，要么到时候单买。坦白讲这手不算难看，至少比开始卖了才通知强一百倍。
说回第二赛季这十辆车的阵容。1989年大众拉力赛高尔夫，前驱小钢炮，拉力血统，在越野赛段里应该会有点存在感。兰博基尼Countach LP5000 QV，八十年代的超跑图腾，5.2升V12，这车在《地平线》系列里向来是情怀拉满的那一档，但真正拿来跑A级赛的玩家没几个，多数人就是丢车库看着。1998年TVR Cerbera Speed 12，英国手工小厂的神经病产物，7.7升V12，原厂计划干到240马力/吨的推重比，结果因为太难驾驭胎死腹中，最终就产了几辆。这车在游戏里属于“给你你敢开吗”那一类，高速弯后轮比你还躁。Schuppan 962CR，保时捷962勒芒赛车的公路合法化魔改版，九十年代初的产物，存世量个位数，能开上这车的游戏本身就算一种考古。道奇Ram SRT-10，皮卡塞进蝰蛇的8.3升V10引擎，500匹马力的后驱卡车，加速时候车尾甩得比前脸还快。福特F-150 SVT，猛禽的老前辈，2003年的性能皮卡，在越野赛和直线加速赛里还能打打情怀牌。AMG GT R，绿色地狱猛兽，前置后驱，585匹，2017年纽北圈速7分10秒——这辆算是这批车里最正经的赛道利器。萨林S7 LM，美国超跑的巅峰之一，双涡轮V8推750匹往上，2000年代中期的极速纪录追逐者。
至于那两辆跨赛季积分车，保时捷911 Turbo S Leichtbau是993代964 Turbo S的轻量化特别版，全球限量不到100辆，3.6升水平对置六缸，后置后驱，车重砍到一吨二出头。这车在保时捷收藏圈子里是硬通货，放在《地平线》里估计又是那种“看着很美但大部分人拿来漂移”的尴尬定位。莲花Exige Cup 430，中置后驱，3.5升机械增压V6，430匹推一吨出头的车重，莲花最后一款纯燃油Exige，弯道机器，缺点是在开放世界里跑长途能把腰颠碎。
我对这份车单的整体感受是：情怀浓度不低，新鲜度差点意思。十辆车里虽然涵盖德日英美四大阵营，跑车、皮卡、拉力、赛道工具车面面俱到，但对于上赛季全勤的玩家来说，至少40%的奖励是重复劳动。你要说这是给新入坑玩家补票用的，逻辑上说得通；但老玩家一看“法拉利没来、迈凯伦没来、柯尼塞格也没来，来的是一堆我刚刷完的”，挫败感是跑不掉的。
最后补一句IGN评测的事儿。他们的评测给这款游戏打了满分10分，原话是“深度剖析了为什么这款10分极速机器是市面上最好的开放世界竞速游戏”。Luke Reilly在文末还留了线索，如果你已经在日本地图上满世界找那些藏得刁钻的宝藏车和谷仓发现了，他们也有相关攻略能参考。这位是IGN评测团队的高级编辑，在Bluesky上能找到他。我对满分评分这事儿不表态，但日本地图确实比英国和墨西哥都更适合开车——窄路多、弯道密、高低差狠，钻隧道的时候回声能把引擎声压出一层新的质感。这点Playground Games是真懂了。
第二赛季6月18号开跑，要不要回坑你自己掂量。如果你上赛季全勤，先翻翻车库看看那四辆车是不是已经躺着了。如果还没入坑或者上赛季摸鱼了，这波补票窗口确实比大多数游戏的复刻周期要短。别到时候肝完发现一半车是回头客，再来骂我没提醒你。
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