F1宣布2025年碳排放较2024年减少12%，朝着2030年净零排放目标稳步前进。

根据碳核算公司Normative核查的最新报告，F1在工厂、赛道以及两者间大量运输环节的运营碳排放为148,805吨二氧化碳当量，较2024年的168,720吨下降了11.8%。以2018年的228,793吨为基准，F1在过去几年已将排放量削减了35%，这为实现2030年前将自身排放减半的承诺奠定了数据基础。F1此前设定的“净零”路径是：到2030年将自身排放较2018年水平减少50%，剩余无法避免的排放——主要来自密集的24站赛历运转——将通过“可信的抵消计划”进行中和。

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排放量下降的主要驱动力来自工厂和设施的能源转型。F1管理方及各车队运营的工厂与基地正加速切换至可再生能源。在运输环节，F1加大了对可持续航空燃料的投资，并推进更多远程运营模式，直接减少了运往各站赛事的物资货运量。赛道运输方面，越来越多的车队已将卡车燃料替换为可持续燃料，F1也开始投资可持续海运燃料用于海上物流。此外，继2023年奥地利大奖赛试行后，F1已将可再生能源方案推广至所有欧洲站围场运营，采用太阳能和氢化植物油（HVO）组合供电。梅赛德斯则宣布将在2026年欧洲赛季部署全电动梅赛德斯-奔驰eActros 600，与一支以HVO100生物燃料为动力的卡车车队形成互补。

未来规划中，FOM将进一步推进设备区域化部署，减少从英国往返空运的频率，预计到2030年将有50%的当前广播及相关货运从空运转出。2026年及之后，蒙特利尔站与迈阿密站的连续安排也有望带来更多减排空间。“可持续性是我们每一项决策的基石，”F1 ESG主管埃伦·琼斯表示，“通过将赛事在可持续航空燃料上的投资翻倍、首次涉足可持续海运燃料投资，并继续与推广方、车队和合作伙伴紧密协作，我们在加速最新技术应用的同时，正推动更进一步的减排。这些行动表明我们以可持续创新引领变革的决心不会动摇。随着我们迈向2030净零目标，未来赛事运营项目将持续深化这一进程。”