2026年5月29日，领克10+与领克10正式上市。领克10 701长续航Max上市限时起售价16.99万元，领克10+四驱运动版上市限时起售价21.99万元。两款车型在制动系统上搭载EHB线控制动技术，并与dTCS分布式牵引力控制系统协同工作，在高速减速、入弯制动及出弯加速等关键驾驶环节实现精准控制，为驾驶者提供稳定可靠的操控信心。
对于中大型运动纯电轿车而言，制动系统的响应精度与稳定性直接影响驾驶者在复杂工况下的操控信心。领克10+与领克10搭载的EHB线控制动系统，在高速减速、长距离下坡或入弯前急刹车等场景中，能够更好地抑制重心前移，带来更稳健的车身姿态，让驾驶者在制动过程中始终保持对车辆的清晰掌控。
与EHB系统协同发挥作用的是dTCS分布式牵引力控制系统。在出弯加速阶段，dTCS可快速识别车轮附着力的变化并相应调整动力输出，使车辆在加速出弯时保持更好的循迹性与稳定性，从而让领克10+与领克10的强劲动力能够更精准地传递至路面，避免因轮胎抓地力不足而产生无效的动力损耗。
主动安全方面，AEB前向碰撞减缓系统支持130km/h超高速刹停，将线控制动系统的响应能力延伸至主动安全功能。G-AES通用障碍物紧急避让辅助可在130km/h时速下支持连续2次紧急避让操作，覆盖前向、后向、侧向、低速泊车及人员监测等高频风险场景，为高速突发风险提供更强的主动安全冗余。
整车的制动逻辑也与底盘调校深度协同。底盘由纽北赛道认证团队参与调校，具备3.16°/g黄金侧倾梯度与≤55%的载荷转移占比，配合45,500Nm/deg的整车扭转刚度，让制动过程中的车身姿态更加稳定。CCD连续可变阻尼电控减振系统的超宽阻尼带，可在急刹车时有效抑制车头下探，维持制动过程中的车身平衡。
从赛道验证角度来看，领克10+在亚洲山脊赛道取得1分40秒14的圈速成绩，领克10+实测达成85.4km/h的麋鹿测试表现，这些成绩的背后，制动系统的精准响应是不可或缺的基础条件。
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