这是阿科斯塔本赛季第二次退赛，原因竟是一个从起步就锁死的后部装置。红牛KTM厂队车手佩德罗·阿科斯塔在捷克大奖赛冲刺赛中摔车退赛，赛后他直指问题根源——坐骑的后部骑乘高度装置从比赛一开始就未能脱离，全程处于锁死状态。

排位赛拿到第八的阿科斯塔，起跑后第一圈就连升两位，前半段一直与阿普利亚厂队的马尔科·贝泽奇和豪尔赫·马丁缠斗。第六圈，他在十一号弯摔车，当时正守着2024年世界冠军马丁的攻势，场面上看完全顶得住。这一摔，让阿科斯塔吃了本赛季第二次未完赛。同场有五位车手也摔了，最终只有十五人完赛，但他的问题跟别人不一样——他是在争夺前五的过程中，一边骑车一边解决技术故障。

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“我们的后部装置有个技术问题，它一直锁着。”阿科斯塔说，“我当时就是想把它弄回标准位置。你注意力不集中，又要想办法解决所有问题的时候，出事就很容易了。”他承认自己或许能用另一种方式操控赛车，拿个第七或第八，但那不是他想要的。眼下要做的是复盘问题，然后继续往前看。他进一步说明，这个问题从起步就出现了，整场比赛都没能修复。

与马丁的中段较量最能体现这套故障装置带来的限制。马丁在四号弯刹车区完成超越，阿科斯塔立刻在下一个右弯打回。扛住了马丁的第一波进攻后，这位二十二岁车手正追着贝泽奇要抢第五，却在攻入十一号弯时摔了。“我在三号弯犯了第一个大错，就是马丁超过我的时候，”他解释道，“我在直道上稍微慢一点，唯一的办法就是试着让他丢一点线路，然后再超回来。”后面他一直在追赶贝泽奇，自认节奏不算惊艳，但要留在前五也够用。

就在周五，这位西班牙车手还呼吁全面禁用起跑装置，认为只移除前部装置——目前计划在八月的英国大奖赛实施——“并不是最安全的做法”。现在他自己成了这套装置故障的直接受害者，从锁死到摔车，几乎贯穿整场冲刺赛。