韦恩泰勒车队的10号车组在本赛季IMSA的前四站中，没有一次能跑进前十名。直到上个月底特律街道赛，菲利佩·阿尔布开克才和队友里基·泰勒拿到第三，结束领奖台荒。

开年就撞上变速箱故障，Daytona 24小时直接退赛。Laguna Seca站又被GT3赛车撞断悬挂。塞布林12小时好不容易跑完全场，仅次于统治级的保时捷们，眼看要上领奖台，结果赛后因技术违规被取消成绩。“我找不到比残酷更好的词来描述10号车这半个赛季。”阿尔布开克在勒芒24小时现场对Motorsport说。

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不过，他觉得车队正在缩小差距。“从赛季开始，我们就看到性能在提升，纯圈速越来越接近了。去年我们跟自家31号车组的差距更大。”他举了排位赛为例，40号车在五站中四站排进前三，10号车在塞布林也拿到第三发车位。“韦恩泰勒车队每个周末都能排进前三，只是还没法让两台车同时冲上去。我们正在解决这个还没做到的事，随时可能改变。”

多跑像勒芒这样的比赛，对他和团队都有好处。跟拥有不同理念的Jota车队合作，能帮大家学到更多东西。对阿尔布开克来说，今年剩下的任务很清楚：继续拉近与领先者的距离，把越来越快的单圈，真正变成更多的领奖台。