法拉利在巴塞罗那站带来的升级包里，藏着他们解决轮胎过热的新思路——一个看起来像碳纤维环的后轮毂设计，取代了传统的辐条结构。
这套新轮毂是与供应商BBS联合开发的。关键改动在于轮毂外圈加装了一道环形结构，目测是碳纤维材质，同时把原来的轮辐取消了。为什么要这么改？答案指向了轮胎热衰减——这是法拉利本赛季反复被困扰的痛点。轮胎一旦过热，抓地力断崖式下滑，再好的车手也只能眼睁睁看着圈速往下掉。
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这道环形结构的工作原理，本质上是在调节热量传导路径。传统辐条轮毂会在制动时把刹车产生的高温直接传导给轮胎，而新的环状设计改变了这个传热路线，让轮胎胎体受热更均匀、峰值温度更低。换句话说，不是不让轮胎热，而是让热得慢一点、稳一点。上周巴塞罗那站的数据已经给出正面反馈，车队方面确认这套方案改善了轮胎的热衰减表现。
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伴随着法拉利这次技术升级的，还有围场里几条值得关注的消息。梅赛德斯的托托·沃尔夫表示将与车手讨论队内竞赛规则，阿斯顿马丁计划在奥地利站让克劳福德再次出战第一节自由练习赛。而哈斯领队小松礼雄则对车队近期运营效率直言不讳——“我们运作得不够好”。法拉利的这一步技术棋能不能在奥地利继续奏效，本周末就会有答案。
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