封面新闻记者 黄明君
6月23日，封面新闻应邀走进理想汽车北京研发总部，参与全新理想L8电池技术专场访谈。面对行业普遍疑问：动力电池供应链成熟充足，理想为何坚持十一年深耕电池全栈自研？理想汽车整车电动高级副总裁刘立国、动力电池高级总监柳志民给出了系统性答案。
标品电池无法匹配家用旗舰需求，自研是解决用户痛点唯一路径
“理想自研电池绝非为降本，采购行业标品才是最省事的方式。”刘立国直言。市面上标准化电池仅能满足基础出行，无法匹配理想中大型增程SUV的整车架构与家庭用户高频长途场景。
理想汽车整车电动高级副总裁刘立国
超六成理想车主无固定家用充电桩，高度依赖公共补能，对车辆提出长续航、快补能、高稳定三重要求。但行业标品无法同时实现430km纯电续航、10分钟充至80%的5C超充能力，也无法根治磷酸铁锂电量跳变、冬季续航衰减、快充损伤电池等行业顽疾。
自2015年SEV项目启动PACK自研以来，理想持续迭代电池技术，全新L8搭载最新一代自研电池。凭借ATR电量算法、全域热管理等自研突破，补齐传统电池短板。当供应链无法提供适配方案，自研便成为解决用户真实用车痛点的唯一路径。
掌握全链路技术定义权，摆脱供应链同质化内卷
当前30—40万家用SUV市场高度同质化，多数车企依赖外购电芯集成，沿用供应商标准化方案，难以形成产品差异优势。
理想汽车动力电池高级总监柳志民
不同于行业模式，理想实现电池全栈研发自主可控，电芯配方、PACK结构、电池管理系统、云端安全算法均为正向自研，仅制造环节由欣旺达代工落地。依托欣旺达在高倍率HEV电池领域的技术积累与苹果级严苛品控体系，双方建立七千余项质控节点，将电芯不良率控制在十亿分之几的级别。
理想电池采用“整车先行、电池同步”的开发逻辑，在架构设计之初即深度融合电池、底盘与热管理系统，在有限车身空间内最大化释放续航与安全冗余，构建出行业难以复制的技术壁垒。
全周期安全与质保兜底，自研是车企兑现承诺的底气
电池安全与使用寿命，是用户购车最关注的核心指标，也是车企长期价值的核心体现。安全层面，理想标准全面高于国标。行业要求10秒数据回传，理想常态实现1秒高频监测，异常场景下毫秒级捕捉风险；自研云端AI系统可提前72小时预判电芯隐患，整体安全规范超前三年满足最新国标，是外购标品无法实现的定制化防护能力。
寿命层面，理想承诺8年16万公里电池健康度不低于75%，5C高倍率快充下依旧可实现2000次有效循环，彻底破除“快充伤电池”的用户焦虑。极致质保背后，是理想在材料选型、内阻优化、全域温控上的全链路自研积累。无论代工方是谁，电池安全、品质与售后责任均由理想汽车全权兜底。
长期技术战略布局，打通短期产品与远期前沿研发
理想电池自研并非短期产品动作，而是覆盖短、中、长期的长线技术战略。
短期持续打磨5C电池安全、寿命与稳定性，拒绝盲目内卷无实际体验价值的超高充电倍率；中期面向高阶自动驾驶，打造更高可靠性的电池系统；远期早在2019年便启动固态电池预研，联合高校持续攻坚前沿技术，相关储备亦可赋能人形机器人等新业务体系。
供应链层面，理想坚持自研+外采双轨并行，持续与宁德时代等头部企业深度协同。内部通过性能、安全、品质、交付多维度竞争筛选，仅自研产品综合实力优于行业标品，才会搭载上车，以良性技术迭代持续提升产品力。
刘立国总结，电池自研是理想“做难而正确的事”的战略坚持。在行业普遍依赖成熟供应链快速造车的背景下，理想十一年深耕电池底层技术，始终以用户真实痛点为出发点，这也是全新理想L8实现全面产品升级的核心底气。
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