克普勒6月25日公布的航运数据显示，自2月底美国和以色列对伊朗开战以来，霍尔木兹海峡的原油运输量已升至最高水平。

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这一增长出现在数月运输受扰之后，主要受亚洲市场需求上升推动，尤其是印度等能源消费大国在战事间歇期加紧补充原油库存。

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市场对这条水道能否持续通行仍存担忧，因为航运公司和保险机构都认为该地区的地缘政治格局依然脆弱，任何新的冲突升级都可能再次切断这条全球能源大动脉。不过，尽管近期流量回升，日均通行船只数量仍明显低于战前约125艘的基准水平——当前仅及彼时的零头，说明战火带来的伤痕远未愈合。

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克普勒的分析显示，周四共有6艘油轮通过霍尔木兹海峡，合计运送1000万桶原油。其中4艘运送600万桶，另外2艘运输400万桶伊朗原油。

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前一天，另有6艘油轮通过这条航道，运送原油约1080万桶。不过，联合国国际海事组织周四晚些时候宣布，暂停其针对霍尔木兹海峡的“撤离倡议”。此前有报道称，一艘货船在阿曼湾遭无人机袭击。

在这一运输高峰出现之际，伊朗周五表示，任何海上安全安排都必须以伊朗直接参与和协调为前提，这一表态明显针对阿曼与国际海事组织近期单方面设立的临时替代航线。

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伊朗副外长卡泽姆·加里巴巴迪援引《伊斯兰堡谅解备忘录》警告说，如果不与德黑兰协调，就不可能确保船只安全通过霍尔木兹海峡。他强调，伊朗对该海峡的管辖权不容置疑，任何未经其同意而划定的航运路线都将被视为对伊朗主权的挑战。

他强调，未经协调设立海上通道，无视伊朗对该海峡的管辖权，并表示，未经授权的替代航线将被叫停，言辞之中透露出德黑兰绝不退让的强硬姿态。上述表态之前，阿曼曾与国际海事组织合作，着手设立临时替代航线，试图在不直接挑战伊朗管辖权的前提下维持海峡通航，但伊朗此番表态无异于对此举的直接否定。

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伊朗伊斯兰革命卫队海军则拒绝接受“某些当局”新近宣布的航运路线，称这一做法既未通知伊朗，也未与伊朗协调，并形容此举“不可接受”且“极其危险”。这一表态进一步凸显了霍尔木兹海峡航运安排中的协调分歧。