在赛车运动史拥有重要历史地位的银石赛道

作为围场半数车队主场的第9站与本季第4场冲刺赛：英国大奖赛由位于英格兰北安普顿郡银石的银石赛道主办，大赛采用于2011年启用、以汉密尔顿1直线作为起跑线的单圈长度5.891公里、18个弯道与的第9版大奖赛赛道路线，并依序在赛道时间7月4日12:00[北京时间19:00]举行17圈的冲刺赛、5日15:00[北京时间22:00]举行51圈的决赛。

占地广阔的银石赛道除了容易受到侧风与英伦的多变天气影响外，近80年的历史里还因安全问题多次修改路线，并于2011年形成与铃鹿、斯帕赛道同为重视机械抓地力，决赛单圈速度可达220kph的高速技术型赛道。

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大赛周供应轮胎与推估决赛策略

考虑到银石赛道的路线设计与冲刺赛需求后，轮胎供应商本周将恢复以往重视耐用度的C1硬胎[白色标签]/C2中性胎[黄色标签]/C3软胎[红色标签]供应策略，各配方胎数量则是因实施冲刺赛调整为2/4/6。

虽然天气与冲刺赛会是轮胎策略的两大变数，但随着热浪消退，本周将能避免在酷热环境中作战，而各队也会在冲刺赛大赛周尽可能保存中性胎与硬胎的使用里程，使中性胎会成为冲刺赛的首选，决赛也会以硬胎与中性胎为先的二停策略作为主流。

大赛展望：追赶者们的波状攻势让梅奔车队陷入不得大意的状态

梅奔车队虽在经过加泰罗尼亚的败阵后检讨策略，并透过空力与ADUO给予的动力单元额外更新拿下奥地利的胜利，但在连开季落后幅度较大的红牛车队也逐渐展现出冲击颁奖台最顶端的能力下，梅奔车队虽依旧是赛场上的领跑者，但优势显然已不如开季时稳固，陷入只要有些许闪失就会失去胜利的状态。

红军虽也透过ADUO调整动力单元，但奥地利的成绩似乎让这次的更新带来反效果，且成为汉密尔顿加泰罗尼亚制胜关键之一的轮胎效能管控也处于劣势，如果红军无法找到应对方式，即使汉密尔顿在主场有显赫战绩，但仍有继续陷入苦战的风险。

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英国大奖赛在汉密尔顿于2019-21年取得三连胜[不含2020年的锦标赛70周年纪念赛]后出现连续4位不同的冠军车手，以目前的局势来看，赢面最大的梅奔车队让此纪录有机会延续下去。