6月30日，中铁十四局工作人员在苏铁“奋楫号”内巡检设备。
6月30日，在长江江苏靖江段岸畔地下25米深处，国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”刀盘缓缓转动，标志着盐宜高铁长江隧道进入盾构掘进施工阶段。
盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连江苏省靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道。
新华社记者 季春鹏 摄
6月30日，中铁十四局技术人员在苏铁“奋楫号”内遥控推进油缸。
6月30日，在长江江苏靖江段岸畔地下25米深处，国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”刀盘缓缓转动，标志着盐宜高铁长江隧道进入盾构掘进施工阶段。
盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连江苏省靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道。
新华社记者 季春鹏 摄
6月30日，中铁十四局技术人员在苏铁“奋楫号”内操作设备。
6月30日，在长江江苏靖江段岸畔地下25米深处，国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”刀盘缓缓转动，标志着盐宜高铁长江隧道进入盾构掘进施工阶段。
盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连江苏省靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道。
新华社记者 季春鹏 摄
6月30日，中铁十四局技术人员在苏铁“奋楫号”内巡检设备。
6月30日，在长江江苏靖江段岸畔地下25米深处，国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”刀盘缓缓转动，标志着盐宜高铁长江隧道进入盾构掘进施工阶段。
盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连江苏省靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道。
新华社记者 季春鹏 摄
6月30日拍摄的国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”内部。
6月30日，在长江江苏靖江段岸畔地下25米深处，国产超大直径盾构机苏铁“奋楫号”刀盘缓缓转动，标志着盐宜高铁长江隧道进入盾构掘进施工阶段。
盐宜高铁长江隧道是盐宜高铁全线控制性工程，由南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理、中铁十四局承建。隧道北连江苏省靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，是国内首条采用承插式管片的高铁盾构隧道。
新华社记者 季春鹏 摄
（新华网）
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