迈凯轮F1领队安德烈亚·斯特拉透露，车队将着手调查一个“反直觉”的问题：在配备完全相同的梅赛德斯动力单元的情况下，MCL40赛车为何仍在直道上每圈输给W17约0.15秒。据他估算，迈凯轮目前与领头羊梅赛德斯之间的单圈差距在0.3至0.4秒之间，其中70%来源于弯道，30%出现在直道。

弯道的落后相对容易理解——斯特拉承认，自家的赛车下压力不如对手，车队已规划好升级项目来弥补。但直道上的速度缺口让工程师们感到困惑。最直接的推论是MCL40的空气阻力更大，导致加速效率偏低，然而迈凯轮内部也在审视另一个可能性：两支车队在“使用”同一套梅赛德斯动力单元时可能存在操作层面的差异。

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斯特拉解释说：“我们与梅赛德斯高性能动力总成部门一直保持着良好的对话，但早先我就提过，他们在优化自家动力单元上有着天然的先手优势。”车队目前正尝试通过GPS叠加数据来定位问题，已知直道差距至少有0.1秒，有时会达到0.15秒。斯特拉强调，必须厘清这0.15秒到底是由额外的气动阻力造成，还是源于能量部署策略的不同。

“逆向工程”这个难题并不轻松，尤其是在两个潜在原因相互交织时。迈凯轮选择了一条简洁的验证路径：先削减MCL40的空气阻力，看直道上的速度赤字是否依然存在。斯特拉表示，梅赛德斯HPP方面也在协助迈凯轮挖掘能量释放方面的潜力，但最终解决问题仍需车队自己找出那“每圈0.15秒”的确切出处。