你有没有想过，有一天全世界的油轮经过一条海峡，得先交“过路费”？
这不是电影情节。就在2026年夏天，这件事正在霍尔木兹海峡真实上演。
一场2月底爆发的战争，把这条全球最繁忙的能源通道，硬生生变成了一个“收费站”。伊朗铁了心要收钱，阿曼在中间打太极，美国急得跳脚。更让人意外的是，美方放出一句话——在这个问题上，中美都不同意。
这条消息一出，全球能源市场都捏了一把汗。
事情得从今年2月28日说起。美国和以色列对伊朗发动军事打击后，伊朗几乎在一夜之间封锁了霍尔木兹海峡。
这条海峡有多重要？这么说吧，全球大约五分之一的石油和超过四分之一的液化天然气，都得从这儿过。战前每天大约有2000万桶原油经过这里。伊朗一封，油价直接飞上天，布伦特原油从每桶70美元左右一度飙到接近120美元。
6月17日，美伊签了谅解备忘录，60天内海峡免费通行。但伊朗人把话撂在那儿了：60天之后的事，另说。
伊朗议会议长卡利巴夫说得直白——海峡管理永远不会回到从前了。伊朗副外长加里巴巴迪更狠，直接要求所有船只必须按“伊朗线路”通过海峡，否则后果自负。同时放话：如果阿曼不愿意一起管，伊朗就自己单干。
说白了，伊朗就是要掐住这条水道的命门，以后谁来都得按伊朗的规矩走。
阿曼的立场就微妙多了。
6月29日，阿曼外交大臣巴德尔公开表态：阿曼不支持对通过霍尔木兹海峡的船舶收取通行费。
这话说得很漂亮。但他紧跟着补了一句——不排除探讨海事服务相关机制的可能性。
什么意思呢？就是你交的不是“过路费”，是“安全服务费”。帮你保障航行安全、处理应急事件、防治污染，收点服务费不过分吧？
据媒体报道，阿曼最近已经向美国和其他西方盟国提交了一份正式提案。这套方案很大程度上借鉴了马六甲海峡和新加坡海峡的做法，船只是“自愿性”向一个基金付费，换取安全通行的保障。
有分析人士指出，阿曼的方案比伊朗的温和务实得多，更容易被国际社会接受。
但问题来了，阿曼这边说是“自愿”，伊朗那边咬死说是“强制”。一个字之差，性质完全两码事。一名伊朗官员和四名了解此事的外交官透露，双方在这个问题上分歧明显。
6月29日，阿曼和伊朗代表团已经在马斯喀特举行了首次会议，讨论海峡未来管理问题。双方同意成立联合工作组继续磋商。但伊朗副外长那句话一直悬在那儿，“如果阿曼不愿意，伊朗就自己干。”
美国的态度可以用四个字概括，坚决反对。
美国国务卿鲁比奥6月25日把话说得非常重：任何国家都无权在国际水域以任何名义征收费用，一旦伊朗开了这个先例，其他国际水域周边国家都会跟着学，那将引发“全面混乱”。
鲁比奥还说了，所谓通行费、过路费或任何形式的收费，绝不会成为美国与伊朗协议的一部分。他当着海湾六国外长的面也把话挑明了：世界上没有任何国家有权向国际航道过往船舶收取费用。
白宫发言人凯利则重申，总统已经说得很清楚了，伊朗不能在海峡收费，霍尔木兹海峡是国际水道。
不过话说回来，美国虽然嘴上硬，但手上能用的牌似乎也不多了。有消息说美方已经收到了阿曼的提案，虽然表示担心，但还是准备跟阿曼坐下来谈。另外，美国已经开始着手在伊朗革命卫队和美国中央司令部之间建立危机沟通热线。
嘴上骂得凶，该谈还得谈。
真正让人意外的是美方放出的一则消息。
美国国务院早在5月12日告诉媒体，中美两国高层官员一致认为，不能允许任何国家对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费。
据美方说法，这个共识是在4月份美国国务卿鲁比奥与中方通话时达成的。消息人士透露，鲁比奥在通话中特意提到，中国船只也可能需要缴纳通行费。这话里的意思很明显——你不是也有船要走这儿吗？咱俩得站一块儿。
美国国务院发言人说得更直白：“双方一致认为，任何国家或组织都不得对霍尔木兹海峡等国际水道的通行船只收取费用。”
中国驻美大使馆对此没有否认，只是表示希望各方共同努力，恢复海峡的正常通行。美方那边显然认为，中方的立场跟他们是一致的。
现在三方各说各话：伊朗要强收，美国不让收，阿曼在中间打太极提了个“自愿安全费”的方案想当和事佬。
伊朗人算过一笔账，如果对海峡涉安全、环境等服务收费，每年能带来大约400亿美元的收入。400亿美元，这可不是个小数目。
海峡通航量正在慢慢恢复。数据显示，6月24日共有78艘船舶通过霍尔木兹海峡，创下战事爆发以来单日最高纪录。本月日均通航量已经恢复到冲突前水平的大约57%。6月30日航运活动还在进一步增加。但市场分析人士警告，当前局势依旧脆弱，任何风吹草动都可能对油价造成扰动。
60天的免费通行窗口期还在倒计时。等这个期限一到，伊朗会不会真的开始拦船收费？美国会不会采取反制措施？美方口中那个“中美都不同意”的共识，能不能真的转化成对伊朗的压力？
没人敢打包票。
但有一点可以肯定，霍尔木兹海峡免费通行的日子，恐怕真的要一去不复返了。
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