特朗普政府拒绝续签美墨加协定，将这份北美贸易协议推入了一个持续十年的年度审查周期。协议要么在各方同意下延长至2042年，要么在2036年到期，任何国家提前六个月即可退出。

拒绝续签的核心意图是大幅修改汽车的原产地规则。目前，一辆汽车必须有75%的零部件来自美墨加三国才能享受优惠关税，美方提出要将这一比例提至82%，并额外要求50%的零部件必须来自美国本土。

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现行规则下，符合USMCA要求的整车免去特朗普时代的25%附加关税，不符合要求的车辆则按其中非美国部件的价值比例，被征以27.5%的叠加关税。代表福特、通用和斯特兰蒂斯的美国汽车政策委员会承认北美一体化带来巨大的竞争优势，但同时警告，美国车企在非合规车型上正面临不对等劣势——来自其他国家的进口车仅适用15%的单一关税，没有可比的原产地规则约束，该委员会敦促尽快达成公平且持久的解决方案。

外资车企则通过Autos Drive America联合发声支持协议续约，称USMCA是美国汽车行业的成功案例，已为本土生产引入数十亿美元投资并创造数千个制造业岗位。