基米·安东内利穿着梅赛德斯车队全新的蓝色队服走进银石围场，手里拿着著名的“蓝色奇迹”运输车模型——这款五十年代斯图加特制造商仅生产一台的赛车运输车，如今成了车队复古商品系列的核心图腾。本赛季是他F1处子赛季，外界预想的冠军压力暂时还没找上门。对他而言，这是一个全新局面：从戴上头盔穿上赛车服开始，头一回，下一年在哪跑F1，他已经提前知道了。

“好处是你能一门心思专注驾驶，没有悬而未决的问号。”安东内利说，“但另一方面，确定性也可能让人松懈，那是我不想掉进去的陷阱。我的态度不变，上赛道就是要证明我配得上这个席位。此外，比起十二个月前，今年夏天我会平静得多。”

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平静归平静，奥地利大奖赛的复盘他并没完全买账。在斯皮尔伯格，梅赛德斯赛后简报为策略选择做了辩护，但安东内利心里显然还存着账本。“他们告诉我，施用于我的策略是最快的方案，打算在最后阶段靠一套新胎给我创造机会。”他直言自己表达了不同看法，“我仍然认为，我们在第一段和第二段尾声都错失了用提前进站来翻掉维斯塔潘的机会。考虑到我在硬胎上能维持的节奏，早几圈进站不成问题。最后一段我的最快圈速是在格子旗前两圈刷出来的，当时那套胎已经跑了二十圈。”

制动系统的问题同样没有结论。“整个周末我都有麻烦，”安东内利补充说，“开场几圈跟在夏尔后面时，左侧和右侧制动温度不一致，一边比另一边更热，导致制动时车身不稳定。踏板行程也比平常长。”