第一眼，你很容易被2026款Jeep Grand Cherokee Summit的派头骗到。那副英俊前脸，和满车皮革、实木堆砌的座舱，活脱一个移动豪华客厅。但你一踩油门，这套新动力总成就开始摇头——好像在说：“老板，这身行头太重了。”

这次改款最大的动静，就是把高配车型的心脏换成了全新的2.0升涡轮增压直列四缸，Jeep管它叫“飓风4涡轮”。这台324马力的机器，其实就是阿尔法·罗密欧和牧马人身上那台2.0T的深度进化版。它吞下了两套喷油系统（进气道加直喷），每个气缸塞进两颗火花塞，还配了一颗可变几何涡轮。最玄的是，它从玛莎拉蒂MC20那里搬来了预燃室点火技术，据说能让燃烧更彻底、更有劲更省油。账面来看，324马力、332磅英尺的扭矩，比老款3.6升V6的293马力漂亮多了。

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但一脚油门下去，你就知道这324马力来得有多费劲。这台发动机需要巨大的增压值——峰值高达34.8 psi——才能逼出全部功率。而涡轮起压的间隙里，这台小车拖着4881磅的体重，感觉就像早高峰地铁里被挤到变形。我们实测，油门跺到底，0到60英里/小时只需6.3秒，比V6版本快了1.1秒。可清醒点，日常驾驶根本不会那么抽疯。更能反应真实动力的5到60英里/小时滚动起步加速，成绩是7.6秒——这差距，就是迟滞的涡轮在对你摊手。唯一能找补的是油耗：75英里/小时巡航，2.0T交出26mpg，V6只有22mpg。账本上省了油钱，感受上丢了神韵。

上了高速，这台四缸机的慵懒反而没那么刺眼，因为Summit的豪华内装开始抢戏。按摩座椅轻轻揉着你的背，19扬声器的麦景图音响把噪音盖得严严实实。这时候，你几乎愿意相信这车值它的身价。不过，千万别去碰那套触控空调面板——除非你今天的解压方式是在滑溜的屏幕上反复戳同一个按钮。底盘的脾性也挺分裂：空气弹簧撑起21英寸大轮圈，把路面细碎过滤得还行，可一旦撞上大坑，那股硬脆劲就像绷紧的鼓皮被猛敲一下。刹车更绝，市区跟车时，踏板初段神经质般的夹紧，让你每次红绿灯都像在练腿。

Jeep给Summit准备了可选的手离方向盘辅助驾驶系统。你撒开手，它能自己跟着车道走，但一进弯道就开始犹豫，那迟疑劲儿，让你忍不住想替通用、福特或者特斯拉的同类系统说句话。以66585美元的测试价看，这辆Grand Cherokee Summit把能给的豪华配置都堆上了——宽敞、漂亮、能装。可你要真想把这台2.0T压榨出点乐趣，付出的精力就跟把全家人塞进衣服收纳袋差不多。如果你能对这套动力总成的脾气睁一只眼闭一只眼，那它仍然是一台体面又安逸的家庭大船。