在银石赛道进行的F1英国大奖赛冲刺赛中，由于各车队电能部署策略差异巨大，比赛开局便陷入了车手们口中的“混乱”，他们直言这种骤快骤慢的“溜溜球”式缠斗相当危险。

迈凯伦车手皮亚斯特里最终以第七名完赛后，毫不掩饰自己的沮丧：“第一圈因为能量使用，完全是一团糟。说实话，有些时刻非常危险，但我们只能应对。之后想跟住其他赛车也极其困难，光是控住车就够受了。”他更是断言，周日的正赛大概率会重演这一幕，“至少我们知道明天会发生什么——混乱。”

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类似的场景并非首次出现。本赛季澳大利亚揭幕战上，看台观众或许为这种前几圈的激烈攻防兴奋不已，但车手们早已厌倦了由电池电量而非驾驶技术决定的缠斗。此前国际汽联曾在日本站贝尔曼因躲避电能输出骤减的赛车而撞墙后，尝试通过调整增压等级与动能回收限制来“打补丁”，但这一揽子措施终究只是权宜之计。银石这条充满长直道和高速弯的赛道，本身就需要比回收更充沛的能量，天然放大了不可更改的硬件局限。

法拉利车手勒克莱尔从第四位发车却一度掉队，随后在往复拉锯中超越维斯塔潘与皮亚斯特里拿下第五。他透露赛车在缠斗时暴露出明显短板，“当你陷入混战时，我们非常脆弱”。问题的根源在于，车手们无法像在摩纳哥、奥地利等布局更具确定性的赛道上那样，采取趋同的电能策略，这才让开局的几圈沦为一出由电池“支配”的惊险戏码。