在诺里斯林赛道进行的DTM周五练习赛结果令人意外。在晴天和24摄氏度的条件下，本·多尔驾驶多尔车队的迈凯伦赛车以48.793秒的成绩拿下当日最快圈速，比乔丹·佩珀去年创造的排位赛纪录仅慢了0.326秒。

梅赛德斯-AMG阵营紧随其后。兰格拉夫车手卢卡斯·奥尔落后0.151秒位居第二，温沃德车队的朱尔斯·古农以0.175秒之差排在第三。不过，目前在DTM总积分榜排名第二的奥尔在首节练习结束时遭遇险情：兰格拉夫团队在练习进站时，赛车右前轮未正确安装就将奥尔释放。所幸车队通过无线电发出警告，奥尔在维修区出口将车停下，避免了一场事故，但车队仍被处以500欧元罚款。

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第四至第八名依次为：康托尤阿斯顿·马丁车手尼基·蒂姆、埃米尔·弗雷法拉利车手蒂埃里·维尔穆伦、格拉瑟兰博基尼车手米尔科·博尔托洛蒂，以及首节练习以49.202秒领先的温沃德梅赛德斯车手马罗·恩格尔。前八名涵盖了六家不同制造商。

刹车过热成为多家制造商面临的共同难题。DTM积分领头羊马泰奥·卡伊罗利仅排名第九，落后领先者0.299秒。这位意大利车手在2014年保时捷卡雷拉杯后仅第二次在诺里斯林出赛，他表示：“我感觉第三计时段比十一年前变窄了。你需要尽可能晚刹车，但又不能错过刹车点。”对卡伊罗利而言，这条全长2.162公里的短街道赛道上，刹车是决定性因素，“这可能是我目前最大的短板。我们正在尝试不同的解决方案，包括不同品牌的刹车片和材料。在这里这是关键。我们的问题是刹车过热，会在某个时刻丧失性能。我们必须小心，因为有可能无法及时停住赛车。”不仅是法拉利阵营，兰博基尼车手在使用新款Temerario赛车进行排位模拟时也抱怨刹车过热，这预示着在目前的高温条件下，比赛将会十分艰难。