即便赛会调整了性能平衡方案，也没能阻止尼克·蒂姆在诺里斯林赛道继续称霸。这位丹麦车手在周日的第二节排位赛中跑出48秒583，以0.111秒的优势力压福特新秀芬恩·维贝尔豪斯，连续第二天拿下杆位。值得注意的是，蒂姆所在的B组出场时间更早，赛道抓地力条件相对不利，这一成绩的含金量因此更高。

“多么美妙的一个神圣周日，我又站在这里了。”蒂姆在接受德国电视台采访时难掩兴奋。他成为自2023赛季霍根海姆收官战托马斯·普雷宁之后，首位在同一周末两夺杆位的车手。按照调整后的性能平衡规则，蒂姆的阿斯顿·马丁赛车比周六多背负了15公斤配重，正赛中还将额外增加20公斤成功加重。“我现在是学校里的小胖子了，”蒂姆笑着回应，“希望外面那些人别开太快。”

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排名第二的维贝尔豪斯表现同样抢眼。这位首次征战诺里斯林的福特车手面对这条以颠簸著称的街道赛道毫不露怯，在A组跑出48秒694的最快单圈。他坦言自己蹭了几次墙，右后侧有轻微刮痕，“但在这条赛道就该这么开”。针对蒂姆赛车存在的体重劣势，这位法兰克福车手提醒外界不要掉以轻心：“车上多了20公斤，但估计没压到他心里去。”同属HRT福特车队的阿琼·迈尼拿下第三，迈凯伦新星本·多尔位列第四。

梅赛德斯阵营则略显无奈。卢卡斯·奥尔和朱尔斯·古农分列第五和第六，奥尔的赛车同样因性能平衡调整比前一天重了十公斤。他在B组排名第三，落后杆位得主蒂姆0.337秒。“我在最后一圈赛道条件最佳的时候做出了成绩，已经很满意了。但我前面那两个人实在太远了，对一条49秒的赛道来说，这个差距太大了。”积分榜领跑者马罗·恩格尔仅排在第12位，他直言自己“一夜之间变慢了”。兰博基尼车手米尔科·博托洛蒂则拿下第七，是格里塞尔车队仅存的希望。