英国大奖赛最后一圈冲刺因安全车指示反复而泡汤，国际汽联（FIA）将原因归结为“软件错误”。

比赛末段，红牛车手维斯塔潘在还剩六圈时撞车，触发安全车。赛道工作人员将赛车拖出砂石区后，赛会按常规程序让被套圈车辆解套。这些车在倒数第二圈完成解套，但根据规则，解套后必须完成完整一圈，而那一圈原本就是最后一圈。然而，赛会消息系统在倒数第二圈先曝出“安全车本圈进站”，暗示将有一圈冲刺重启，八秒后却更新为“安全车已部署”，安全车最终继续带领车阵跑完最后一圈，比赛在安全车下结束。

打开网易新闻 查看精彩图片

FIA发声明澄清：“安全车期间规则第B5.13.5条规定，解套程序后必须完成一整圈。赛事运营方遵循了这一程序。‘安全车本圈进站’的提示因软件错误而错误显示。”由于规则被正确执行，法拉利车手勒克莱尔在最后一圈未遭挑战便夺冠，尽管他早前进站换上全新软胎准备冲刺。梅赛德斯的拉塞尔未进站，得利升至第二，而七届世界冠军汉密尔顿同样换上软胎，但因早前黄旗违规仍被调查。

F1比赛末段重启的敏感性，因2021年阿布扎比大奖赛收官战被放大——当时赛会规则未得到正确执行，导致一圈冲刺重启，维斯塔潘藉此超越汉密尔顿拿下世界冠军。眼下英国站的争议再次让这一话题站上风口。