很多人对丁关根的印象，都停留在1988年那起震惊全国的火车相撞事故。明明事故的直接责任不在他这个部长身上，他却主动站出来引咎辞职。这位从普通铁路技工一步步干到部长的人，辞职之后真的就此退下去了吗？今天咱们就聊聊这件事。
1988年，南京开往杭州的311次内燃机车按点出发，一路上没出什么异常，开车的两个司机闲得无聊，就凑在一起闲聊打发时间。两人聊得投入，压根没发现无线电开关不知道什么时候被碰关了，站台根本联系不上他们。
快到匡巷站的时候，按规定311次要提前减速进站，可司机没接到指令，光顾着聊天，完全没在意车速。匡巷站这边早就乱成一团，对面正有一列208次列车准备进站，再不想办法，两辆车肯定要撞到一起。
工作人员试过各种方法呼叫311次，始终得不到一点回应，哪怕紧急变道，以311次当时的全速，也大概率冲出道口。大家捏着一把汗祈祷没事，可该来的还是来了。
311次直接冲出变道区，脱轨后狠狠撞上了对面的208次列车，半个车身都嵌进了对方车厢里。这次事故一共造成55人死亡，一百三十多人轻重伤，遇难的27名208次乘客，都是来中国修学旅行的日本中学生。
这是当时我国铁路历史上最严重的交通事故，消息出来之后全国震动。作为铁道部部长的丁关根，第一时间出来承担责任，根本没有半分推托。
丁关根打小就和铁路结缘，年轻时就是一线的铁路技工，梦想就是做火车驾驶员，对铁路的感情比谁都深。他从基层一步步走上来，是当时晋升最快的铁道部长，一直主推铁路的创新改革，敢听不同意见也敢闯新路。
他还提出了影响深远的三线铁路建设方案，就是大家常说的北战大秦，南攻衡广，中取华东。这个方案难度极大，丁关根亲自蹲在工地监督推进，还发掘培养了一大批铁路技术人才，为中国铁路跨越式发展打下了好底子。
这次事故出来，不管从哪个层面说，直接责任都落不到丁关根头上。可丁关根过不了自己心里那关，他觉得自己作为部长，对铁路系统的安全管理负有不可推卸的责任，直接向上级提出引咎辞职。
这种主动担责的勇气，别说放在当年，就是放到现在，也足够让很多人汗颜。不少人都以为，丁关根辞职之后，就会彻底淡出一线，安度晚年了。
没想到丁关根沉下心反思过事故教训之后，又以全新的身份回到了工作一线。他后来出任中央统战部部长，把自己务实敢担的作风带到了新岗位上，为团结各方力量助力改革开放做出了不少实打实的贡献。
丁关根一辈子都扎根在为国家做事的一线，从基层技工到部级干部，从来没丢过身上刻着的责任感。出了问题不甩锅，干工作敢冲敢拼，这样的干部，真的值得大家记住。
很多人总说现在缺能担事的人，其实丁关根这样的，就是妥妥的好榜样。一辈子拎得清责任，对得起自己的良心，不管在什么位置上都踏实发光发热。
参考资料：人民日报 丁关根同志生平
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