“如果当时他们告诉我，你进站就会丢掉位置，我肯定不会进。”赛后，刘易斯·汉密尔顿在面对媒体时，用一种近乎直白的遗憾口吻复盘了英国大奖赛最后时刻的关键决策。这位七届世界冠军最终在家乡父老面前与亚军擦肩而过，而他坦言，这一切源于一次在安全车下的“假设性”团队沟通。
比赛尾声阶段，一次安全车的出动打乱了整个战局。当时汉密尔顿与法拉利队友夏尔·勒克莱尔处于领先集团，车队预判比赛会重启，于是将两位车手双双召回换上新胎。勒克莱尔凭借此前积攒的缓冲优势，出站后依旧守在领头羊位置，但汉密尔顿却被选择留在赛道上的乔治·拉塞尔超越，落到了队友身后。更让局面变得复杂的是，尽管赛道清理工作已经完成，比赛最终却在安全车带领下结束。汉密尔顿就此定格在第三位，将亚军拱手让出。
回顾这个本可以避免的位置损失，汉密尔顿解释道：“车队让我进站，我当时想当然地以为，我们是可以守住位置的。”如果赛前能预知比赛不会重启，或者提前知晓进站就意味着丢掉名次，他明确表示自己绝不会执行那次停站。这个插曲为汉密尔顿本就波折的比赛写下了最后的注脚——早在起步阶段，他就因为发车灯熄灭前手上的一次无意识抖动，被处以5秒罚时。他本人对此颇为无奈：“起步非常糟糕。我抢跑了，在我跑过的380多场比赛里，这种情况屈指可数。我的手就那么动了一下，我也不知道为什么会那样，甚至不是我大脑让它动的。但事情就这么发生了。”
发车受挫后，汉密尔顿便陷入了苦战。他不仅在赛道上被新秀安德烈亚·基米·安东内利超越，还逐渐被队友勒克莱尔带开距离。谈及赛车平衡问题，他对比了自己与勒克莱尔截然不同的调校思路：“我注意到夏尔相比排位赛增加了下压力，而我的赛车在当时的差速器设定下转向过度很严重。于是我拆掉了一些翼片，结果比赛初期又遭遇了巨大的转向不足，根本转不动车。”直到第一段赛程过半，他通过调整差速器才稍微改善了些操控感，但那时他与领跑者的差距已被拉开。从起步失误到策略沟通的偏差，汉密尔顿在这场主场比赛里，几乎没有一项环节是顺遂的。
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