法拉利F1车队领队弗雷德·瓦塞尔在英国大奖赛后明确表示，不希望外界过早讨论车队的争冠前景。他给出的理由很直接：车队的表现仍然存在波动，现在下任何结论都为时过早。

瓦塞尔这番表态的背景，是法拉利在最近三场比赛中拿下了两个分站冠军。西班牙大奖赛上，汉密尔顿驾驶红色跃马出人意料地夺冠，那是他身披法拉利战袍的首胜。而上周末的银石赛道，队友勒克莱尔也终于打破了个人冠军荒，从一段艰难的低迷期和坏运气中强势反弹。连续的高光表现，不可避免地让法拉利重新回到了世界冠军争夺的讨论中。目前，两位车手都在追击积分榜领跑的梅赛德斯车手安东内利和拉塞尔，汉密尔顿在主场赛后仅落后没有获得积分的安东内利32分。在车队积分榜上，法拉利需要填补的最大分差是78分，但赛季还有超过一半的赛程。

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然而，瓦塞尔用一盆冷水浇灭了这些热度。他提到了夹在两个冠军周末之间的奥地利大奖赛，那是一个艰难的周末，车队在那里的表现完全缺乏竞争力。瓦塞尔不想对斯皮尔伯格的不佳表现过于消极，同样地，他也不想在银石的胜利后得意忘形。他引用了自己的原话：“巴塞罗那之后，我听到评论说‘啊，法拉利又回到争冠行列了’。我说不。一周后你们告诉我法拉利哪里都不是。我也说不。”他强调自己会以同样的态度告诉在家工作的所有人：“伙计们，我们过了一个不错的周末。现在让我们专注于斯帕。我们不是冠军，我们也不是毫无竞争力。我们正在一步一步地改进。情况就是这样。”

瓦塞尔进一步解释了他的工作哲学，他从不试图根据一场或两场比赛的得失来下结论，无论是好结果还是坏结果。他只专注于做得更多、做得更好。他承认对外谈论争冠是媒体的工作，但他自己从未这样做过。展望即将到来的比利时大奖赛，瓦塞尔清醒地认识到，尽管高速的斯帕-弗朗科尔尚赛道在纸面上与银石有着相似的特性，但它超长的直道和严苛的能量回收要求，将为2026年的动力单元带来截然不同的挑战。他仍然将梅赛德斯W17视为在大多数情况下赛道上最好的赛车和动力单元组合，并认为他们依然保有一小块纯性能上的优势。