维斯塔潘在英国大奖赛第48圈因主动空气动力学系统故障冲出赛道，赛车陷入砂石缓冲区退赛。这是他在八天内第二次因同一部件在高速弯道突然失压下失控。红牛车队的可靠性问题正从单纯的技术故障上升为驾驶员的直接安全风险。

F1官方播客评论员亚历克斯·雅克指出，两次事故均发生在高速路段，维斯塔潘本人也已明确提及这种反复出现的失控现象。“在八天内两次在高速下被甩出赛道，这对现代方程式车手来说绝不是小事，”雅克说，“当你在快速弯角全力推进时，安全标准的确更高了，但根本问题无法被整体的性能提升掩盖。”

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前F1车手乔里恩·帕尔默进一步解释，后部下压力突然消失几乎无法由车手管理。“下一次入弯你就会开始怀疑，下一站是哪儿？斯帕。后翼还会掉吗？能不能换回旧的那套虽然慢很多、但至少不会把我砸向护墙的版本？”帕尔默表示，即使这种隐患每一百圈才触发一次，车手仍然要面对冲出赛道或撞上护栏的风险。“这对任何车手都是极大的隐患，而这两次恰恰都发生在马克斯身上。”

此次退赛触发了比赛末段的安全车，一直带完至格子旗。赛事工程师仍在对系统的“固有缺陷”做分析，但两次高代价的故障已让红牛在新旧部件取舍与车手信任间面临艰难平衡。