看到它的第一眼，你会以为自己穿越回了90年代的德国房车大师赛（DTM）围场。那方方正正的欧洲轿车轮廓、夸张外扩的轮拱、直角切割的前进气口和巨大的尾翼，全都回来了。

这台SGT Automobili 55-SGT，骨子里是一台现代阿尔法·罗密欧Giulia四叶草，但车身覆盖件全部换成了碳纤维，造型则忠实复刻了当年那台让车迷疯狂的阿尔法·罗密欧155 V6 TI DTM赛车。Top Gear报道称，意大利公司SGT Automobili刚刚造出了这台向155 DTM致敬的作品，而且还原度惊人。原版155本就是一台漂亮的轿车，DTM版本更是把后门焊死、配上布鲁斯·坎贝尔下巴般的前唇，帅得让人想开着它上路。

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有意思的是，SGT从不明说这台车基于阿尔法·罗密欧，很可能是出于法律原因，类似Singer和保时捷的那种微妙关系。但你看得出来——Giulia流畅的曲线被彻底抹去，取而代之的是锋利的折角和直线条。后门和后轮拱的融合处理尤其到位，而且后门同样是焊死的，和当年的DTM赛车一模一样。这样的车出现在公路上，回头率可想而知。车身并非样子货，所有激进的空气动力学套件都是功能性的，SGT声称它在143英里/小时（约230公里/小时）时速下能产生超过1000磅（约454公斤）的下压力。那套漂亮的白色轮毂由O.Z.专门为SGT打造，看起来和当年赛车的轮毂如出一辙。

坐进车内能看出一些Giulia四叶草的基因，但并不多。仪表台大体沿用了原车设计，不过换了全新的数字仪表盘，并且按照真正的驾驶者之车标准，直接取消了信息娱乐屏幕。方向盘看着眼熟，但包裹了翻毛皮、去掉了所有按钮。内部门拉手也没变，但其余部分全是新的。阿尔法原厂的中控台和那个造型独特的换挡杆不见了，被一块赛车风格的碳纤维面板取代，上面排列着按钮和拨杆开关。它甚至保留了一个正常的中央扶手，证明赛道取向的车完全可以在轻量化的同时不牺牲手肘的舒适性——SGT顺便隔空敲打了一下宝马。后排座椅已经被拆除，取而代之的是一套防滚架。

打开发动机盖，它的四叶草血统就藏不住了。那台阿尔法·罗密欧2.9升双涡轮增压V6还在，不过在SGT手里能榨出更强的动力输出。SGT将提供两个版本：名为"Stradale"的道路版，以及名为"Trofeo"的赛道版。