古德伍德速度节的周末展示环节出了一点小插曲。瓦伦蒂诺·罗西驾驶宝马V12 LMR在第二个弯道失去车尾控制，赛车当场打转。但这位47岁的传奇摩托车手用一次干净利落的360度旋转稳住了局面，赛车从未离开沥青路面，也没撞上近在咫尺的干草捆。
从现场视频能看出事故发生的一个关键因素：那段赛道非常脏，抓地力严重不足。考虑到V12 LMR是一台后轮驱动、输出近600马力的机器，在脏路面上失控并不令人意外。这台赛车还极其轻盈，整车重量仅在900公斤左右。另一种可能的原因是轮胎温度尚未达到工作区间，难以驯服这台天生尾部不安分的猛兽。但无论原因为何，罗西的反应速度让一场看似不可避免的事故化险为夷。用业内人士的话说，这次救车可以拆解为两个连贯动作：一个180度旋转紧接着另一个180度。
这台V12 LMR的外观已与往日截然不同。当年简洁的白色涂装被一套争议性十足的深色方案取代，车身上印满Monster Energy的标志。罗西今年正在参加GT世界挑战赛欧洲站，为WRT车队驾驶M4 GT3赛车。他这次在古德伍德驾驶的V12 LMR，搭载一台中置自然吸气V12发动机，型号S70/3。这台发动机在1999年曾帮助V12 LMR在勒芒直道上跑出342公里每小时的极速，并在当年拿下勒芒24小时耐力赛冠军。更早四年，迈凯伦F1 GTR凭借该发动机的前代版本S70/2，同样在拉萨特赛道赢得过耐力赛胜利。
这次小意外只伤及车手的面子，珍贵无比的V12 LMR毫发无损。它提醒所有人，即便是顶尖职业车手，事情也可能在一瞬间走向失控。尽管V12赛车的时代早已落幕，但宝马通过劳斯莱斯品牌仍在生产V12公路车型。那台代号N74B68的6.75升双涡轮增压发动机在英国汉姆斯霍尔工厂制造，搭载于古思特、库里南和幻影。不过，V12几乎不可能再出现在宝马或阿尔宾娜的产品机舱里了。
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