奥迪F1首席执行官马蒂亚·比诺托近日重申，德国品牌希望F1未来的动力单元规则继续保留涡轮增压技术，并始终将“高效”作为核心理念。

比诺托在接受Motorsport.com独家采访时明确表示：“奥迪一直支持效率的重要性。让引擎高度高效的技术，正是随后应用于公路车的技术。当我们谈论效率时，我们在说的是燃油消耗、排放，以及赛车运动与量产车之间的技术转移。真正的挑战在于，如何设计一台既保持高度高效，同时又更简单、更轻、更实惠的F1引擎。这是我们必须解决的问题。”这番话点明了奥迪在下一代规则制定中的关键诉求：不能为了简化而牺牲技术先进性。

打开网易新闻 查看精彩图片

目前，F1与国际汽联正着手规划2031年的下一代动力单元规则。六大动力单元制造商之间已就大体方向达成共识，即转向成本更低、结构更简单的V8引擎，并配以更小的电动部件，使用先进的可持续燃料。然而，在涡轮增压的去留问题上，奥迪明确站在了“保留派”一边，其新近发布的Nuvolari概念车搭载的双涡轮V8引擎，也隐隐透露出品牌对F1未来引擎的设想。

另据消息，国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆有意将新规提前至2030年实施，并提出了向独立车队提供“白标”第三方动力单元的方案，以此打消车队对独立性的担忧。尽管国际汽联有权从2031年起单方面推行新规甚至限制客户引擎，但此举可能疏远近年来努力吸引的制造商。对此，比诺托表达了谨慎的乐观，他希望这项运动能找到的不是一个各方妥协的产物，而是一个真正的解决方案。他说：“我认为，作为监管机构的国际汽联理应主导这场讨论。F1需要制造商，正如制造商也需要F1。”